Talaan ng mga Nilalaman:

Sinubukan namin ang Honda Forza 750: isang long-range na motorsiklo na may 57 hp ngunit kasingdali at praktikal ng isang scooter
Sinubukan namin ang Honda Forza 750: isang long-range na motorsiklo na may 57 hp ngunit kasingdali at praktikal ng isang scooter

Video: Sinubukan namin ang Honda Forza 750: isang long-range na motorsiklo na may 57 hp ngunit kasingdali at praktikal ng isang scooter

Video: Sinubukan namin ang Honda Forza 750: isang long-range na motorsiklo na may 57 hp ngunit kasingdali at praktikal ng isang scooter
Video: アクシスZ(ヤマハ)試乗!乗り心地がヤバイ! YAMAHA AXIS Z TEST RIDE 2024, Marso
Anonim

Matagal nang wala ang Honda sa laro ng mga maxi scooter na higit sa 500 cc. Mula nang mawala ang Honda Silver Wing 600, ang kumpanya ng Hapon ay hindi nagkaroon ng representasyon sa isang angkop na lugar na iniwan ng iba pang mga miyembro ng kumpetisyon.

Ngunit ito ay sapat na, kailangan nilang isipin ang tungkol sa Honda, at inilunsad nila ang Honda forza 750 Sinasamantala ang isang mekanika na nagawa na nila, naglunsad sila ng bagong scooter na direktang karibal sa Yamaha TMAX, bagama't may ibang kakaiba, mas maraming nalalaman at sopistikadong diskarte.

Honda Forza 750: unang klase

Honda Forza 750 2021 Test 011
Honda Forza 750 2021 Test 011

Ang mga modelo ng Forza ng Honda ay palaging kasingkahulugan ng makabagong teknolohiya at mga premium na katangian sa mundo ng mga scooter. Para sa 2021 nagpasya silang maglunsad ng kumpletong hanay na sumasaklaw sa mga puwang na kasalukuyang umiiral sa pamilya. Kaya, upang samahan ang Forza 125, inilunsad ng mga Hapones ang Forza 350 (isang kapalit para sa Forza 300) at ang Forza 750 na kailangan nating pag-usapan ngayon sa isang magkasanib na opensiba.

Ilang oras lang bago nag-react ang Honda sa isang Yamaha TMAX na maraming taon nang nag-roaming, kailangan pa nilang manirahan habang nakuha ng Kymco AK 550 ang bahaging iyon ng mga customer na gusto ng long-range maxiscooter at sporty airs ngunit ayaw isang TMAX.

Sa wakas ay nagsagawa na ng aksyon ang Honda sa bagay na ito at ilang buwan na ang nakararaan iniharap sa Honda forza 750. Isang scooter na hindi talaga ganoon. Ito ay isang uri ng trompe l'oeil na kumukuha ng batayan ng Honda X-ADV at nagbibihis bilang isang scooter upang masiyahan ang mga nagnanais ng pagganap ng isang karaniwang motorsiklo sa kadalian ng paggamit ng isang scooter.

Honda Forza 750 2021 Test 016
Honda Forza 750 2021 Test 016

Sa ilalim ng diskarteng ito, nahaharap tayo sa isang uri ng Japanese hybrid sa pilosopiya ng Honda, ang tatak na iyon na may kakayahang maglabas ng mga likha tulad ng NM4 Vultus mula sa manggas nito, tulad ng halo sa pagitan ng bike ni Judge Dredd at ng Akira. Sa hitsura at malawak ang Forza 750 ay isang scooter, o hindi bababa sa mayroon itong ilan sa mga tipikal na punto ng mga ito.

Ang napakalawak ng harap, na may mga split headlamp na may LED na teknolohiya, pinagsamang mga turn signal sa ibaba at isang shield na umaabot patungo sa driver upang mag-alok ng magandang halaga ng aerodynamic na proteksyon. Ang parehong sa bahagi ng isang malawak na screen, napakataas bagaman walang posibilidad ng regulasyon.

Honda Forza 750 2021 Test 028
Honda Forza 750 2021 Test 028

Ang paglipat sa gitnang sona ay may nakita kaming ilan malalaking platform, na may isang mahusay na dosis ng patag na lugar ngunit higit sa lahat ay may isang sloping na bahagi sa harap na nag-aalok ng pinaka komportableng suporta para sa mga paa. Sa kanang bahagi ng kalasag ay may glove box para iimbak ang mobile at ang wallet, mata, na walang lock. Napakalawak ng gitnang lagusan at pinipilit kang iangat nang husto ang iyong binti upang makasakay, o direktang ipasa ito sa upuan.

Isang upuan na, na sumusunod sa mga linya ng uri ng scooter, ay ginawa sa isang piraso sa dalawang taas, ito ay medyo mababa (790 mm) bagaman ito ay medyo malawak. Ito ay natitiklop at sa loob nito ay nagtatago ng isang butas sapat na espasyo para mag-imbak ng full face helmet at kaunti pa. Sa likurang bahagi, dalawang matibay at maayos na naka-angkla na mga hawakan ng pasahero, kasama ang mga nakasakay na footrest na nakaposisyon sa komportableng posisyon.

Honda Forza 750 2021 Test 015
Honda Forza 750 2021 Test 015

Ang likuran ay marahil ang pinakamaliit na bahagi ng scooter ng buong Forza 750. Ang buntot ay slim at nagtatapos sa isang napaka- discreet na LED na ilaw, na sinamahan ng isang abnormally maliit na may hawak ng plaka para sa kung ano ang nakasanayan natin sa isang scooter.

Ito ay may kahulugan at na sa ibabang bahagi ay nakakasagabal ang ilang mga katangian na nagpapakita ng Forza 750 bilang isang hybrid na may isang maginoo na motorsiklo. Ang mga gulong na nilagyan nito ay mas malaki kaysa sa karaniwan, sa kasong ito may sukat na 120 / 70-17 sa harap at 160 / 60-15 sa likuran. Isang aperitif ng isang maanomalyang bahagi ng cycle.

Sumakay, lakas at ginhawa sa pagsakay

Honda Forza 750 2021 Test 021
Honda Forza 750 2021 Test 021

Ngunit bago pag-usapan ang tungkol sa bahagi ng pag-ikot, oras na upang makarating sa mga kontrol ng Forza 750 na ito at sa sandaling mailagay sa upuan at sa motorsiklo sa isang patayong posisyon, suriin namin iyon medyo nakababa kami ng nakalapat ang dalawang paa sa lupa para sa isang taong may katamtamang taas (170 cm sa aking kaso)

Ang manibela ay mataas, na may upuan sa neutral na posisyon at higit pa o mas makitid sa gitnang bahagi, ang posisyon ay komportable na magpahinga sa isang paa nang may kumpiyansa at maniobra habang nakatayo. Medyo mabigat ang pakiramdam at ganoon nga sila 235 kg sa tumatakbong order, ngunit ito ay naiwan upang gawin. Upang itaas ito sa gitnang kinatatayuan, nalaman namin na nangangailangan ito ng kaunting pagsisikap kaysa sa katumbas na scooter.

Honda Forza 750 2021 Test 019
Honda Forza 750 2021 Test 019

Ang boot protocol Binabalaan na tayo nito na ang mekanika ng Forza 750 ay medyo kakaiba. Kailangan nating bitawan ang parking brake sa tabi ng kanang gear, tanggalin ang side stand at pindutin ang D position ng gear selector sa tabi ng accelerator. Sa oras na iyon maririnig natin ang isang 'clonec'.

Oo, ang Honda Forza 750 ay may mga gear, ngunit ang mga ito ay pinamamahalaan sa isang awtomatikong paraan. Hindi ito ang tipikal na single-cylinder scooter dahil sa loob ng katawan nito ay nagtatago ng parallel two-cylinder engine na cube. 745 cubic centimeters at gumagawa ng 57, 8 CV at 69 Nm ng torque.

Honda Forza 750 2021 Test 033
Honda Forza 750 2021 Test 033

Ang puwersang ito ay ipinadala sa likurang gulong sa pamamagitan ng gearbox. awtomatikong double clutch gearbox Ang Honda DCT na may anim na relasyon, na may pinion na output na nagtutulak sa isang kadena at hinihila nito ang korona ng gulong sa likuran. Hindi, walang bakas ng tuluy-tuloy na variator o ang karaniwang may ngipin na sinturon.

Para sa mga praktikal na layunin, sa sandaling pinindot namin ang D nakalimutan namin ang tungkol sa anumang iba pang pagkakaiba dahil ililipat namin ang Forza 750 batay sa accelerator at dalawang brake levers. Siya lamang ang mag-aasikaso sa lahat ng kinakailangang pamamahala, pagpapababa at pagtataas ng mga gear ayon sa pagpindot, ang bilis kung saan tayo umiikot at ang napiling mode ng pagmamaneho ng apat na magagamit: Sport, Standard, Rain at User, ang huli ay nako-customize.

Honda Forza 750 2021 Test 014
Honda Forza 750 2021 Test 014

Sa mababa at katamtamang rev, kapansin-pansin na ang twin-cylinder engine ay may displacement na mas mataas kaysa sa nakasanayan natin sa segment na ito, na may napakahusay na paghahatid at maraming pares na available, bilang karagdagan sa pagsasamantala sa mga kakayahan ng makina kapag nagpapalit ng gear.

Namumukod-tangi ito sa pagiging isang linear na motor na madaling magsimula mula sa napakababang rev. Nami-miss lang namin ang kaunti pang kinis, ang pagmamaniobra ng napakabagal sa sandaling magsimula kami, kapag ang on-off-on ay maaaring medyo biglaan, pati na rin ang ilang dry reactions ng transmission lalo na sa mga low speed downshifts.

Honda Forza 750 2021 Test 008
Honda Forza 750 2021 Test 008

Sa pagtatapos ng araw ito ay isang mas kumplikadong sistema kaysa sa karaniwan, ngunit kung hindi, maaari nating samantalahin ang mga kakayahan na inaalok sa atin ng pamamaraang ito sa mga tuntunin ng saklaw ng pagkilos. Ang kakayahang magsagawa ng mga paglilibot sa pamamagitan ng bukas na kalsada o highway na may garantiya ng isang pagsasaayos na handang makatiis high speed na mga gamit kung saan karaniwang hindi maabot ng mga scooter.

Ito ay 11 hp na mas malakas kaysa sa isang Yamaha TMAX, at maaaring hindi ito dahil sa linearity ng paghahatid, ngunit lalo na dahil ang Honda ay gumamit ng ilang Pangmatagalang pag-unlad sa gearbox upang mapabuti ang ginhawa at bawasan ang pagkonsumo hangga't maaari.

Honda Forza 750 2021 Test 023
Honda Forza 750 2021 Test 023

Kung nais nating galugarin ang mga posibilidad ng makina nang kaunti pa, ang Forza 750 ay maaari ding gumana sa Manual mode gamit ang mga pindutan sa kanang pinya. Ang lokasyon nito ay hindi ang pinakamahusay, ngunit ang paglalagay ng selector sa posisyon M ay magbibigay-daan sa amin ng isang mas mahusay na kontrol sa mga sandali ng pagbabago. Sa personal, hindi ko ito masyadong nakikita dahil maliban sa mga napaka-espesipikong mga kaso tulad ng pag-overtake o pagbabawas sa animated na pagmamaneho ay hindi namin makaligtaan ang isang mas agarang gearbox, at sa D mode ay pinapayagan din kaming magpalit ng gear nang manu-mano.

Ang isa pang malinaw na bentahe ng pagkakaroon ng pagpili para sa gayong hindi tipikal na konsepto ay ang paggamit ng a bahagi ng cycle na higit na tumutugma sa isang motorsiklo kaysa sa isang scooter. Ang chassis ay isang tubular steel frame na isinama sa isang 41mm diameter na Showa BFF front fork at isang Pro-Link rear monoshock.

Honda Forza 750 2021 Test 005
Honda Forza 750 2021 Test 005

Gamit ang materyal na ito at nauugnay sa 17-inch at 15-inch na gulong sa harap at likod ayon sa pagkakabanggit Kung saan napag-usapan namin dati, ang Forza 750 ay may pag-uugali na wala sa sukatan para sa segment ng scooter. Kumilos nang may hindi wastong katigasan at ang parehong mga tren ay nakakamit ng isang mahusay na balanseng operasyon sa pagitan ng kaginhawaan ng pagsakay at pagpigil ng mga paggalaw sa suporta. Tanging kapag inilapat natin ang ating mga sarili nang may labis na intensidad at pinipilit ang kanilang mga kapasidad makakahanap tayo ng ilang punto para sa pagpapabuti.

Ito ay nauugnay din sa sistema ng pagpepreno, na aming paandarin gamit ang mga adjustable levers sa parehong mga kaso. Ang front end ay naka-mount pareho 310mm diameter na mga disc nakagat ng four-piston radial calipers. Ang isang koponan na sa kabila ng pagkakaroon ng medyo spongy na pakiramdam ay nakakamit ng napakahusay na kapasidad ng pagpepreno. Kaya't ang tinidor ay nagbibigay daan nang higit sa kinakailangan.

Sa kabilang banda, kung babaguhin natin ang chip at gumawa ng isang napaka-scooter braking, simula sa rear brake at pagsuporta sa harap, sisiguraduhin natin na ang geometry ng Forza 750 ay hindi sumusulong, mapanatili ang kalmado at makontrol ang lakas ng preno. Totoo rin na ang Ang likurang ABS ay may posibilidad na sumipa nang maaga, ngunit pinag-uusapan na natin ang tungkol sa napaka-gross na pagpepreno.

Lumalampas sa paradigms ng mga scooter

Honda Forza 750 2021 Test 012
Honda Forza 750 2021 Test 012

Sa buod: Sinusubukan ng Honda Forza 750 na makuha ang kabutihan ng dalawang magkaibang mundo. Sa isang banda, tinatanggap nito ang pagiging simple ng isang scooter sa mga tuntunin ng hindi nangangailangan ng higit sa accelerator at preno, na may dagdag na kaginhawahan para sa mga kapaligiran sa lunsod, isang komportableng posisyon at espasyo ng kargamento sa ilalim ng upuan.

Sa kabilang banda, inilalabas nito ang ugat ng motorsiklo nito na may mas malaking radius ng pagkilos kaysa karaniwan at a bahagi ng ikot na gumagana nang may mahusay na katatagan. Ang aerodynamic na proteksyon ay isa ring mahalagang kadahilanan para sa mga taong pinahahalagahan ang mahabang paglalakbay o sa highway nang regular.

Honda Forza 750 2021 Test 026
Honda Forza 750 2021 Test 026

Dapat ding tandaan na sa kabila ng hindi pagiging partikular na maingat sa accelerator, ang Honda Forza 750 ay nakakamit ng isang napakahusay na hanay ng awtonomiya, na lumampas sa 200 km ang haba bago pumasok sa reserba sa kanyang 13.2-litro na tangke. Ito ay salamat sa pagkonsumo sa paligid ng 3.5 litro bawat 100 km, isang napakagandang data para sa isang motorsiklo (o scooter, ayon sa gusto mo) ng mga katangian at timbang nito.

At hindi natin malilimutan na ang Forza 750 ay isa ring motorsiklo na may mahusay na kagamitan sa teknolohikal na aspeto. Sa pamamagitan nito ganap na digital na dashboard Sa apat na display mode at perpektong madaling mabasa, maaari naming i-link ang smartphone sa pamamagitan ng Bluetooth o pamahalaan ang regulasyon ng traction control, engine brake o throttle response, bukod sa pagkakaroon ng keyless start.

Honda Forza 750 2021 Test 010
Honda Forza 750 2021 Test 010

Sa lahat ng ito, hindi tayo nakaharap sa isang mapupuntahang motorsiklo, dahil inilagay ito sa presyong 11,350 euro. Maaaring mukhang isang mamahaling pigura, ngunit kung isasaalang-alang ang lahat ng inaalok nito, hindi ito masama. Ang pinakadirektang karibal nito ay ang Kymco AK 550 sa halagang 10,249 euros at, siyempre, ang Yamaha TMAX at ang panimulang presyo nito na 12,499 euros.

Ang digmaan para sa long-range maxi scooter ay nagiging kawili-wili.

Honda Forza 750 2021 - Pagsusuri

7.2

Motor 8 Mga panginginig ng boses 6 Baguhin 7 Katatagan 8 Agility 6 Suspensyon sa harap 8 Likod suspensyon 7 Preno sa harap 7 Preno sa likod 7 Kaginhawaan ng piloto 8 Tapos na 8 Esthetic 7

Pabor sa

  • Multi-purpose na makina
  • Solid Cycle Part Feel
  • Malawak na hanay ng pagkilos
  • Napakahusay na mga pagtatapos

Laban

  • Mga reaksyon ng dry transmission
  • Hindi dimmable na screen
  • Spongy na preno sa harap
  • Posisyon ng salamin
  • Honda Forza 750 2021 - Teknikal na sheet

    Ibahagi Sinubukan namin ang Honda Forza 750: isang long-range na motorsiklo na may 57 hp ngunit kasingdali at praktikal ng isang scooter

    • Flipboard
    • E-mail

    Mga paksa

    • Scooter
    • Lugar ng pagsubok
    • lambanog
    • Honda forza 750

Inirerekumendang: