Talaan ng mga Nilalaman:

Sinubukan namin ang Ducati SuperSport 950 S: isang versatile na 110 hp na motorsiklo na solvent din sa track
Sinubukan namin ang Ducati SuperSport 950 S: isang versatile na 110 hp na motorsiklo na solvent din sa track

Video: Sinubukan namin ang Ducati SuperSport 950 S: isang versatile na 110 hp na motorsiklo na solvent din sa track

Video: Sinubukan namin ang Ducati SuperSport 950 S: isang versatile na 110 hp na motorsiklo na solvent din sa track
Video: Cafe Racer (Amazing Ducati by Ronaldo Ferreti/@enriquecubano) 2024, Marso
Anonim

Ang Ducati SuperSport 950 ay na-renew. Ang brand-entry na sports car ng Borgo Panigale ay nagbubukas ng bagong kabanata sa pagdating ng bagong variant noong 2021, isa na mas kamukha ng Panigale ngunit nananatili ang parehong versatile spirit at ang parehong passionate DNA.

Sa view ay iyon ang Ducati SuperSport 950 ay nagkaroon ng higit na pagkakahawig sa pamilya Panigale, ngunit mayroong higit pang mga pagbabago na naglalayong mapabuti ang ergonomya at kaginhawaan, ngunit hindi sumusuko sa pagiging isang motorsiklo na angkop para makapasok din sa circuit, at iyon mismo ang aming sinubukan.

Ductati SuperSport 950 S: sporting heritage

Ducati Supersport 950 2021 031
Ducati Supersport 950 2021 031

Hindi ito normal, ngunit mula sa Ducati ay nagpasya silang ipatawag kami sa Vallelunga Circuit para sa pagtatanghal ng bagong Ducati SuperSport 950. Ipinapalagay namin na ito ay isang nerve center upang lumabas sa isang ruta sa lugar at marahil ay mag-ikot sa circuit, tulad ng nangyari sa nakaraang modelo, sa kanyang kaso sa Monteblanco Circuit.

Hindi talaga. Ang intensyon ng Ducati ay ibang-iba sa kasong ito, sinusubukang ituon ang unang contact na ito sa sportier side ng SuperSport 950. Isang paggamit na gustong bigyang-diin ng brand sa harap ng mga potensyal na mamimili.

Ducati Supersport 950 2021 041
Ducati Supersport 950 2021 041

Ngunit bakit circuit? Ang Ducati SuperSport 950 by approach ay nakakakuha ng baton ng a saga mula noong 1974. Medyo simpleng mga motorsiklo, na may mga adhikain sa palakasan ngunit hindi nagiging radikal na mga motorsiklo. Magagandang, maraming gamit na motorsiklo na angkop para sa halos anumang gamit na ginawang sariling pamana ng Ducati sporting.

Sa katotohanan ang SuperSport 950 ay isang sport motorcycle concept na matagal nang nawala. Ang mga motorsiklo na may nakapaloob na kapangyarihan, mababang timbang at isang magandang bahagi ng cycle na nagsisilbing parehong tahimik na sumakay sa isang pasahero sa kalsada at upang makapasok sa circuit na may mga garantiya. Kahit sino ay maaaring gawin ang una, ngunit ang pangalawa ay kung ano ang tawag sa amin ng Ducati. Maaari ka bang sumakay sa isang circuit na may mga garantiya nang hindi sumasakay ng superbike? Ang sagot ay oo.

Ducati Supersport 950 2021 045
Ducati Supersport 950 2021 045

Gayundin, sa isang personal na batayan, mga taon na ang nakalilipas, ako mismo ay nagkaroon ng 2001 Ducati 750 SS (SuperSport), ang unang iniksyon. Isang slim bike na may mga pahiwatig na linya na inspirasyon ng Ducati Supermono, dalawa sa mga unang bike na idinisenyo sa Ducati ni Pierre Terblanche. Ang paghahanap muli sa aking sarili sa parehong espiritu ay nag-iiwan ng isang espesyal na lasa.

Sa aesthetically, nagbago ang Ducati SuperSport 950. Hindi gaanong, ngunit siya ay naiiba, at siya ay nanalo ng ilang mga integer. Ngayon ang aesthetic nito ay higit na katulad ng Panigale, na may mga headlight na hindi na nahahati, na nag-iiwan ng mas malinis na hitsura at nagbibigay ng mapang-akit na Panigale na hangin. Isang pagbabagong higit sa matagumpay.

Ducati Supersport 950 2021 059
Ducati Supersport 950 2021 059

Sa tabi ng mga headlight, nagsimula ang mga bagong air channel, at iyon ang aerodynamics ay may mahalagang papel pagdating sa pag-renew ng bike na ito. Kasama na ngayon sa mga side panel ang dalawahang hasang na nilayon upang mas mahusay na mapawi ang mainit na hangin palayo sa rider. Ang mga salamin na may mga tagapagpahiwatig ng LED ay bago din, bagaman halos magkapareho sa mga luma.

Sa likuran ay walang mga pagbabago, na may parehong slim tail na ginamit dati, ang headlight ay isinama sa ilong at ang may hawak ng plaka na may mga tagapagpahiwatig. Sa ibabang bahagi, patuloy nilang ipinagkakatiwala ang a single-sided swingarm na nagbibigay ng higit sa mapang-akit na hangin sa Italian na ito at iyon ay kinukumpleto ng maikling double exit exhaust sa kanang bahagi. Marahil isa sa mga punto ng disenyo para sa pagpapabuti.

Ang ang screen ay adjustable sa dalawang posisyon 50 mm ang pagitan, mano-mano at hindi nangangailangan ng tool. Ang isang magandang punto sa pabor nito, bagama't dapat itong kilalanin na tulad ng sa papalabas na modelo (ang mga sukat ay pareho) hindi nito masyadong inilihis ang hangin at kailangan mong hanapin ang bantay sa pamamagitan ng pagyuko sa tangke.

Dali, accessibility at balanse

Ducati Supersport 950 2021 080
Ducati Supersport 950 2021 080

Sa likod ng kaunti ay isa pa sa mga novelty ng SuperSport 950. Bago ang upuan, na may disenyo na ganap na nabago, o kaya sabi ng Ducati. Upang suriin ito, sa lalong madaling panahon, inilagay namin ang aming puwit sa bagong padding at na-verify namin na, sa katunayan, pareho ang pagpindot at ang hugis ay magkaiba.

Ito ay mas kaaya-aya, ang pagpasok sa mga binti ay mas natural at pinapaboran ang komportableng pustura sa iyong mga kontrol. Mas maganda ang pakiramdam, na inspirasyon ng upuan ng bagong Ducati Streetfighter V4, isang motorsiklo na nakita naming may nakakagulat na komportableng upuan. Sa pamamagitan ng paraan, ang pattern ng upholstery at ang mga tahi ay iba-iba upang magbigay ng isang hangin ng isang mas premium na punto.

Sa pamamagitan ng paraan, ang kanyang taas ay nananatiling pareho, nakaposisyon sa 810 mm mula sa lupa, na nagpapahintulot sa amin na maabot ang lupa nang maayos sa aming 170 cm na taas salamat sa isang gitnang bahagi na napakakitid.

Ducati Supersport 950 2021 052
Ducati Supersport 950 2021 052

Sa mga kontrol ng Ducati SuperSport 950 kami ay labis na tinatamaan ng mga semi-handlebar. Ang mga ito ay naka-angkla sa itaas ng seatpost at napakataas, na nag-iiwan sa amin ng a medyo maganda ang postura at maganda na ito dati. Ngayon sa bagong upuan ay wala itong ginawa kundi ang pagbutihin at ito ay medyo nakapahinga para sa isang sport bike.

Sa unahan ay mayroon kaming dashboard na isa ring bago sa modelong ito. Ang nakaraang monochrome display ay nagbibigay daan sa a 4.3 pulgadang panel ng kulay ng TFT. Ito ay isang pagbabago na talagang nababagay sa modelo upang gawing makabago ito at na nagbubukas ng pinto sa isang bahagyang mas advanced na electronics kaysa dati, bagama't hindi namin aasahan ang mga kaganapan. Ang mayroon ito ay mga graphics sa istilo ng mga ginamit sa Panigale V4 at isang simple at intuitive na operasyon na ginagawa mula sa kaliwang pinya.

Ducati Supersport 950 2021 020
Ducati Supersport 950 2021 020

Sa totoo lang, mas interesado kami sa tamang pinya sa ngayon, kung nasaan ang start button. Kaya't natamaan namin ito at hinayaan na mabuhay ang motor para magamot ang aming mga tainga sa a medyo malakas na tunog. Sa puntong ito, nagulat pa rin kami sa kung paano nagagawa ng Ducati na patuloy na aprubahan ang mga motorsiklo na napakaganda at napakahusay, laban sa higpit na inilalagay sa amin ng Euro5.

Malinaw, ang pagpapatupad noong 2021 ng bagong yugtong ito sa mga regulasyon sa emisyon ang naging pangunahing motibasyon para sa facelift na dinanas ng SuperSport 950, na nakapaloob sa pangunahing pagbabago sa modelo sa ilalim ng fairing nito.

Ang makina ay nananatiling pareho, a dalawang-silindro sa vee sa 90º (o sa ele, ayon sa gusto mo) Testastretta 11º na cube 937 cubic centimeters. Eksaktong kapareho ng dati, ngunit kung saan ang isang serye ng mga pagbabago ay ipinakilala upang iakma ito sa bago, mas magalang na tungkulin nito sa kapaligiran.

Ducati Supersport 950 2021 071
Ducati Supersport 950 2021 071

Lumabas kami upang sumakay (tandaan, sa track) at ang posisyon ay tila napaka komportable para sa isang sports bike. Mula sa aming nabanggit dati, dahil ito ay hindi isang sports bike, ngunit isang motorsiklo na may sports DNA, na hindi pareho. Ang ergonomya ay kumportable, na ang mga footrest ay medyo mababa at hindi masyadong malayo sa likod, ang mga kamay ay mataas nang hindi nagpapabigat sa mga bisig at puwit na matatagpuan sa isang malawak at malambot na upuan.

Ito ay isang magiliw na kapaligiran, sa labas at sa loob. Sa pamamagitan ng pag-ikot ng kanang kamao ay makikita natin ang a puwersahang paghahatid, bilang isang magandang dalawang-silindro na malapit sa isang litro ng displacement, ngunit angkop para sa lahat ng madla.

Ang unang tanong ay kung sapat ba ang makina para tumakbo sa track, at ang sagot ay oo. Kamakailan lamang, masyado kaming nakatutok sa mga ultra sports bike para sumakay sa track, at ang Ducati SuperSport 950 na ito ay isang perpektong wastong opsyon para sa isang taong nagsisimula sa Ducati sports saga at gustong sumubok, o isang taong nakabalik na sa mundo ng mga motorsiklo at alam mong hindi mo kailangan ng higit na lakas para magsaya.

Ducati Supersport 950 2021 Test 001
Ducati Supersport 950 2021 Test 001

Sa mga figure na inaalok ng engine na ito 110 hp at 93 Nm ng metalikang kuwintas, ang ilang mga figure ay bahagyang naiiba mula sa mga nauna: 113 CV at 93 Nm ng metalikang kuwintas. Ang pagkawala ng kapangyarihan na ito ay kapansin-pansin sa pagsasanay? Hindi. Higit pa, ang mga pagbabago ay nakatuon sa pagpapabuti ng torque curve at ngayon ay nag-aalok ng mas mahusay na paghahatid sa mid-range.

Mula sa 3,500 rpm mayroon kaming higit sa 80% ng maximum na torque na magagamit, na may higit sa isa 90% sa pagitan ng 5,000 at 9,000 rpm. Ito ay isang napaka-elastic na makina at ito ay nagpapakita, na nag-iiwan sa amin ng pagpili ng pagsubaybay sa ilang mga sulok sa pangalawa o pangatlong gear nang hindi malinaw, depende sa istilo ng pagsakay o kung saan tayo mas komportable.

Ducati Supersport 950 2021 047
Ducati Supersport 950 2021 047

Totoo na pareho sa mas mababang zone at kapag naabot ang cutoff ng pulang linya ang makina ay bahagyang umaagos, kaya ito ay pinakamahusay na upang i-play sa mid-range at samantalahin ang magandang strip ng push.

Ito ay tinutulungan ng isang anim na bilis na gearbox na muling idinisenyo upang mag-alok ng isang mas tumpak na operasyon at mas madaling mahanap ang neutral, kasama na rin bilang pamantayan sa parehong normal na bersyon at sa S. bi-directional semi-awtomatikong shift.

Gaya ng dati sa Ducati, ang SuperSport 950 na nilagyan ng mga gadget na ito ay nakakakuha ng isang tumpak na operasyon at na tumutulong sa amin na hindi gaanong nakaka-stress at sporty na pagmamaneho sa pamamagitan ng paglimot sa clutch. Ang sistema ay gumagana nang maayos bagama't totoo na may nakita tayong kakaibang pagbawas sa mga pagbawas, tulad ng isang huwad na pagkapatas.

Ducati Supersport 950 2021 Test 005
Ducati Supersport 950 2021 Test 005

Bilang pandagdag, binago din ang clutch system gamit mula ngayon a haydroliko na pagmamaneho sa halip na ang naunang wired. Ang kaliwang lever ay nagkakaroon ng pakiramdam at kalidad ng pagpapatakbo kapag gumagamit ng Brembo radial pump.

Ang halos hindi nagbago sa kabuuan ay ang bahagi ng pag-ikot, at hindi ito magiging makabuluhan. Ang Ducati SuperSport 950 S ay napakahusay na na-assemble sa ngayon, kaya ang aspetong iyon ay nanatiling hindi nagbabago.

Sa paghingi ng pagmamaneho sa circuit, nakita namin kung paano nagpapatuloy ang chassis na isa sa mga lakas ng modelong ito. Ito ay Uri ng trellis multitubular frame gawa sa bakal na nakakapit sa makina ng mga cylinder head at ginagamit ito bilang elemento ng istruktura.

Ducati Supersport 950 2021 049
Ducati Supersport 950 2021 049

Ang tatak na ito ng chassis ng bahay at pininturahan ng pula sa pagkakataong ito ay sumasama para sa bersyon ng S sa isang hanay ng mga suspensyon na higit sa karaniwan. Ang isang matatag na inverted fork ay naka-mount sa front axle Öhlins 48 mm at sa likuran ay isang monoshock mula sa parehong Swedish specialist.

Ang chassis, fork at monoshock ay nakakamit ng isang resulta na mahirap pahusayin sa anumang iba pang motorsiklo sa sport segment na may humigit-kumulang 100 hp. Ang kanyang kilos ay lubhang marangal at tumpak, nang hindi nagkakaroon ng malupit na pakiramdam ng isang tipikal na sports bike. Nakatutuwang mapansin kung paano gumagana ang mga pagsususpinde na ito, na nagpapalamig at, kasabay nito, ay sumusuporta sa kabuuan sa isang kurba at nagbibigay-daan sa amin na hilahin ang bisikleta nang desidido kapag naka-corner.

Ducati Supersport 950 2021 Test 002
Ducati Supersport 950 2021 Test 002

Ang braking section ay nananatiling buo, na may 320mm front double disc na nakagat Brembo M4.32 four-piston radial brake calipers at inutusan ng isang radial brake pump ng parehong tatak. Ang pagpindot nito ay tumpak at doseble, mas nakatutok sa kalsada kaysa sa track, ngunit sapat na malakas at pare-pareho din. Hindi sila nawalan ng performance sa maghapon.

Sa elektronikong seksyon mayroon ding mga pagbabago para sa bagong Ducati SuperSport 950. Ngayon ang serye ay idinagdag bilang pamantayan. Bosch six-axis IMU inertial measurement platform. Para sa mga nagsisimula, mayroong tatlong riding mode: Urban, Sport at Touring.

Ducati Supersport 950 2021 066
Ducati Supersport 950 2021 066

Ang mga mode na ito ay kumikilos sa isang serye ng mga tulong sa pagmamaneho na kinabibilangan ng Ducati Wheelie Control EVO, Ducati Traction Control EVO, ABS na may cornering anti-lock function … Isang electronic arsenal na muling idinisenyo nang may kinalaman sa nakaraang henerasyon at tumutulong sa amin na mapanatili ang kontrol sa bike sa lahat ng oras nang hindi napapansin ang isang malaking panghihimasok maliban kung ang gulong sa harap ay sinubukang mag-alis sa labasan ng pinakamabagal na pagbabago ng direksyon sa Vallelunga.

Ducati SuperSport 950 S: ang access sa Ducati sports shoes ay napaka-premium

Ducati Supersport 950 2021 Test 006
Ducati Supersport 950 2021 Test 006

Dapat sabihin na ang Vallelenga ay isang medyo espesyal na circuit. Ito ay isang lumang-paaralan na layout na may napakabilis na mabilis na sona, naka-link na mga sulok sa ikaanim, mabilis at malawak na mga suporta at napakabagal na sona. Lahat ay napapanahong may mga pagbabago sa grado, blind curves at chicanes. Medyo mahirap matutunan ngunit may magandang aspalto.

Sa ganitong kapaligiran makikita natin kung paanong ang SuperSport 950 S ay isang madaling bike. Mula sa unang sandali ay naging komportable kami sa kanilang mga kontrol at nasiyahan sa karanasan ng gayong kumplikadong track, na nag-aambag ng maraming kumpiyansa at walang stress ng sobrang lakas ng makina.

Ducati Supersport 950 2021 090
Ducati Supersport 950 2021 090

Ito ay may sapat na kapangyarihan upang magsaya sa track sa mga kamay ng mga eksperto nang hindi nakakahiya sa mga taong walang masyadong maraming mga kamay ngunit gustong mabuhay ng isang karanasan na may mga garantiya. Ang katigasan ng bahagi ng cycle para sa bahagi nito ay nakakainggit.

Sa pangkalahatang mga termino, ang SuperSport 950 S ay isang madaling motorsiklo para sa lahat ng mga manonood, isang sensasyon na pinatingkad din ng medyo nakapaloob na sukat nito at isang bigat na, nang hindi ito ang pinakamagaan, ay nananatili sa isang regular na rate ng 184 kg tuyo at 210 kg sa tumatakbong order.

Pagkatapos na subukan ito ng eksklusibo sa track (sa ngayon), dapat itong kilalanin na ang posisyon ay malinaw na mas nakatuon sa paggamit ng kalsada. Oo, ang ergonomic na pagsasaayos ay nagbibigay-daan sa amin upang madaling lumipat, ngunit ang Ang mga semi-handlebar ay masyadong mataas sa circuit para sa ating panlasa. Mas magiging makabuluhan ang mga lower handlebars kung ito ay isang sports bike, ngunit hindi rin ito makatuwiran.

Ducati Supersport 950 2021 092
Ducati Supersport 950 2021 092

Ang paglalagay ng Ducati SuperSport 950 S sa konteksto ay hindi masyadong madaling gawain dahil medyo napapabayaan ang bahagi ng sport. Maaari lamang natin itong harapin nang higit pa o mas kaunti nang direkta sa Honda CBR650R (9,250 euros) at ang bagong Aprilia RS 660 (11,350 euros).

Sa parehong mga kaso ang Ducati SuperSport 950 ay mas mahal, dahil ang pangunahing bersyon ay nagsisimula sa 13,990 euro at ang SuperSport 950 S ay umabot sa 15,790 euro sa pula at 15,990 euro sa kamangha-manghang puting kulay na aming nasubukan. Ang surcharge na ito ay nabibigyang katwiran sa pamamagitan ng isang mas mahusay na kagamitan sa cycle na bahagi, superior finishes at isang napakahusay na electronic section (bagaman ang Aprilia ay may mas maraming mga pagpipilian).

Ducati Supersport 950 2021 Test 003
Ducati Supersport 950 2021 Test 003

Ang listahan ng mga opsyonal na kagamitan gaya ng dati sa Ducati ay talagang malawak, ngunit nagha-highlight ng isa escape line na nilagdaan ni Akrapovic at gawa sa titanium na may dobleng nakataas na saksakan na parang glory. Siyempre, hindi sila mura (2,356.06 euros) at hindi rin inaprubahan para sa paggamit sa kalsada.

Ducati SuperSport 950 S 2021 - Rating

7.3

Motor 7 Mga panginginig ng boses 7 Baguhin 6 Katatagan 8 Agility 8 Suspensyon sa harap 8 Likod suspensyon 7 Preno sa harap 8 Preno sa likod 6 Kaginhawaan ng piloto 7 Kaginhawaan ng pasahero N / A Pagkonsumo N / A Tapos na 8 Esthetic 8

Pabor sa

  • Mas agresibo at kaakit-akit na disenyo
  • Sapat na motor
  • Premium na bahagi ng ikot
  • Kadalian at kakayahang magamit

Laban

  • Mababang dosis ng rear brake
  • Ilang kakaibang reaksyon mula sa pagbabago
  • Lean aerodynamic na proteksyon
  • Nakataas na posisyon ang mga semi-handlebar sa track
  • Ducati SuperSport 950 2021 - Teknikal na sheet

    Ibahagi Nasubukan namin ang Ducati SuperSport 950 S: isang versatile na 110 hp na motorsiklo na solvent din sa track

    • Flipboard
    • E-mail

    Mga paksa

    • laro
    • Lugar ng pagsubok
    • Ducati
    • Ducati Supersport

Inirerekumendang: