Talaan ng mga Nilalaman:

Sinubukan namin ang Peugeot Metropolis 400: isang three-wheeled scooter na walang lisensya na namumukod-tangi sa lakas at mahusay na mga finish nito
Sinubukan namin ang Peugeot Metropolis 400: isang three-wheeled scooter na walang lisensya na namumukod-tangi sa lakas at mahusay na mga finish nito
Anonim

Ang Peugeot Metropolis 400 Kaka-renovate pa lang nito, at sa kabutihang-palad ay hinayaan na kami ng French brand na subukan ang three-wheeled scooter nito. Bago ito ay isa nang kawili-wiling produkto, ngunit ngayon ito ay naging isang pusa na may higit pang claw, at bilang karagdagan ay nagawa na ito sa halos lahat ng aspeto.

Hindi lamang ito mas makapangyarihan at sumusunod sa Euro5, mas mahusay din itong gamit kaysa dati at ang mga finish nito ay muling sumulong. Ang resulta ay isang scooter na, bagama't hindi gaanong kilala sa aming merkado, ay may mahusay na pagganap at kung saan maaari naming isama nang walang mga kumplikado sa loob ng premium na segment.

Peugeot Metropolis 400: ang ebolusyon ng leon

Peugeot Metropolis 400 2020 002
Peugeot Metropolis 400 2020 002

Sa unang pagkakataon sa kasaysayan Ang Peugeot lion ay ipinakita sa paggalaw. Ito ay hindi isang pagkakataon na sila ay nagbigay buhay sa logo ng tatak, at ito ay dahil ang Peugeot Motorcycles ay nakakakuha ng higit at higit na kahalagahan para sa French conglomerate. Kaya't ang pagkakasangkot ay naging mas malapit kaysa dati sa pagitan ng tatak ng kotse at dibisyon ng motorsiklo.

Ang mga sentro ng disenyo ng parehong mga tatak ay nagtulungan upang ayusin ang ngayon ay ang ikatlong henerasyon ng Metropolis. Isang leon na may tatlong gulong na may higit sa sapat na mga argumento upang kumbinsihin ang lahat na nag-iisip na magpalit ng saddle.

At ang bagong normal na ito ay nagdudulot ng malaking pagbabago sa kadaliang kumilos. Sa isang banda, ang pagbabalik ng mga manggagawa sa kanilang mga trabaho ay ginagawa na may kaunting paggamit ng pampublikong sasakyan; sa kabilang banda, hindi lahat ay maaaring magmaneho papunta sa trabaho. Ang resulta ay isang rebound sa 125cc na mga motorsiklo at moped na dadalhin na may lisensya ng kotse, ngunit pati na rin sa tatlong gulong na scooter.

Peugeot Metropolis 400 2020 Test 006
Peugeot Metropolis 400 2020 Test 006

Ang mga scooter ay naaprubahan habang ang mga tricycle ay nagtatag ng kanilang mga sarili sa merkado, at ang Peugeot ay patuloy na nagtitiwala na ang Metropolis nito ay isang ganap na wastong alternatibo. Iyon ang dahilan kung bakit ang mga Pranses na taga-disenyo at inhinyero ay nagbigay ng a isang bagong twist sa konsepto na ipinanganak noong 2013 bilang alternatibo sa Piaggio MP3.

Kaya, sa unang tingin, makikita natin ang isang ebolusyon ng Peugeot Metropolis, na may isang mas agresibo at matatag na disenyo na ginagaya ang malakas na profile ng isang leon at ang mane nito. Ang mga linya ay mas matalas kaysa dati, ngunit higit sa lahat ang pagkakatulad sa pinakabagong mga kotse ng Peugeot ay kapansin-pansin.

Sa harap, ang mga headlamp ay may kasama na ngayong LED daytime running lights na may vertical arrangement, na ginagaya ang pangil ng leon. Samantala sa likuran ay ang mga piloto na may mga ilaw sa posisyon na tinutulad ang isang claw sa bawat panig na nagpapaalala sa amin ng disenyo na inilabas noong 2016 kasama ang Peugeot 3008 at 5008.

Peugeot Metropolis 400 2020 001
Peugeot Metropolis 400 2020 001

Ang mga pagbabagong kasama sa bagong henerasyong ito ay hindi lamang aesthetic, pati na rin ang mga elemento ng chrome-look sa labas upang bigyan ito ng sopistikadong katangian. Mayroon ding mga pagbabago sa bahagi ng cycle tulad ng mga gulong, na sa ang double front axle ay 13 pulgada na ngayon at sila ay pinagsama sa dalawang kulay.

Ang katotohanan ay na aesthetically medyo kaakit-akit ang Peugeot Metropolis, higit pa sa malakas na kulay na asul na iyon na napakahirap makuha ang tunay na tonality nito sa mga larawan ngunit bagay na bagay sa iyo.

Nagpunta kami mula sa aesthetic hanggang sa praktikal, at sumakay kami sa likod ng bagong Metropolis 400 upang makita na ang pagsasaayos ay napakalalim. Ang posisyon sa pagmamaneho ay nakikilala para sa dalawang mga kadahilanan: ang una sa kanila ay ang control unit na may dalawang analog na dial at isang bagong TFT digital display sa pagitan limang pulgada.

Peugeot Metropolis 400 2020 004
Peugeot Metropolis 400 2020 004

Kabilang sa mga opsyon na inaalok sa amin, ang i-Connect Ito ay nagpapahintulot sa amin na ikonekta ang isang smartphone sa pamamagitan ng Bluetooth kung saan upang pamahalaan ang mga papasok na tawag, bahagyang tingnan ang mga mensahe o ipakita sa amin ang mga indikasyon ng GPS kung mamarkahan namin ang isang ruta sa pamamagitan ng application ng tatak.

Ang screen mismo ay walang mataas na resolution o may partikular na matingkad na mga kulay, ngunit ito ay medyo pasikat na may mga animation na katulad ng mga ginagamit sa mga kotse ng kumpanya at nagbibigay sa amin ng magandang dami ng karagdagang impormasyon. Totoo na ang ilang mga indicator tulad ng orasan o ang panlabas na thermometer ay ipinapakita na may napakaliit na mga numero.

Isa pa sa mga magagandang detalye na nakatawag ng pansin sa amin (at para sa ikabubuti) ng Peugeot Metropolis ay ang tanging tatlong gulong na scooter sa merkado na mayroong patag na lupa. Ang detalyeng ito na may kakaunting presensya sa merkado ay napakakomportable pagdating sa pagsakay at pagbaba, pinalalawak nito ang espasyo ng kargamento at nag-aalok sa amin ng maraming pahalang na espasyo, bagaman sa mahabang panahon ang mga may bahagyang malalaking paa ay medyo nakakahon.

Peugeot Metropolis 400 2020 013
Peugeot Metropolis 400 2020 013

Sa pagsasalita tungkol sa espasyo ng kargamento, ang Peugeot Metropolis 400 ay mahusay na nagsisilbi, kahit na walang labis. Sa likod ng kalasag mayroon kaming malawak na glove compartment habang sa ilalim ng upuan ay magbibigay-daan sa amin ang butas na mag-imbak ng maraming bagay, ngunit hindi helmet. Ang space para sa helmet ay nakalaan para sa trunk, na nagbubukas nang nakapag-iisa at tumatanggap ng full face helmet. Patas, ngunit ito ay angkop.

Ang electronic ang pagbubukas ng lahat ng pagsasara At ito ay ginagawa sa gitna mula sa mga pindutan na nasa ilalim ng handlebar. Wala sa mga drawer ang may nagbubukas na mga damper, ngunit nakakandado ang mga ito; matibay ang trunk at hindi masyadong upuan.

Isang scooter na may tatlong gulong at 36 CV na higit sa solvent

Peugeot Metropolis 400 2020 Test 010
Peugeot Metropolis 400 2020 Test 010

Kapag naayos na, sinimulan namin ang Peugeot Metropolis 400 at ang totoo ay ang maging a Euro5 Nagbibigay ito sa amin ng medyo matinding tunog at ilang vibrations. Ang leon ay napapansin kapag siya ay nagising habang kami ay umaakyat sa kanyang likod.

Ang upuan ng Metropolis 400 ay matatagpuan sa Taas 780 mm, mas mababa lamang ng 15 mm kaysa sa Yamaha Tricity 300, ngunit mas madaling maabot namin ang lupa salamat sa katotohanan na ito ay isang mas pinigilan na upuan, lalo na sa mga gilid nito. Bilang kapalit, ang unan nito ay mas matigas at may mas kaunting longitudinal space.

Ang posisyon sa pagmamaneho sa pangkalahatan ay mahusay salamat sa patag na lupa at sa sarili nitong mga limitasyon: iniiwan ang mga tuhod sa halos 90º at walang posibilidad na maunat ang mga binti. Isang magandang hawakan iyon ang screen ay adjustable sa taas nang walang mga tool. Ginagawa ang pagsasaayos mula sa harap, sa pamamagitan ng pagpindot sa dalawang button sa screen support, kaya dapat itong gawin habang nakatayo at bumababa sa motorsiklo.

Peugeot Metropolis 400 2020 006
Peugeot Metropolis 400 2020 006

Ina-unlock namin ang suspension system At, oo, ang Metropolis ay parang isang motorsiklo, dahil hinahayaan nito ang sarili na umindayog mula sa isang gilid patungo sa isa pa. Binitawan namin ang parking brake (nakatago sa handlebar sa piraso sa ilalim ng logo ng brand) at pinihit ang gas para magsimulang magmaneho.

Ginagawa namin ang unang ilang metro nang maingat, dahil ang isang maikling proseso ng pagbagay ay palaging kinakailangan sa mga kasong ito, ngunit ang pagiging natural ng Metropolis 400 ay kapuri-puri. Ang sinumang nagmaneho ng motorsiklo o moped ay mabilis na makakasama sa scooter na ito.

Oo totoo na ang pagpindot ng address ay hindi masyadong natural. Mayroong tiyak na pagtutol sa pagkahilig kapag namamasyal at gumagalaw sa pagitan ng mga sasakyan sa mga kapaligirang urban, nag-iiwan ng medyo mabigat na gawi kung saan kailangan nating masanay at pinipilit tayong gumawa ng kaunti pang puwersa kaysa kinakailangan sa mga manibela. Ang isang Tricity 300 ay mas magaan sa bagay na ito.

Peugeot Metropolis 400 2020 012
Peugeot Metropolis 400 2020 012

Parehong sa lungsod at sa pagmamaneho patungo sa mas bukas na lupain, madaling mapansin na ang makina ay may kalamnan. Ang leon na ito ay nilagyan ng self-developed, water-cooled na 399-cubic-centimeter single-cylinder engine. Naisip ng Peugeot Motorcycles ang bagong makina na ito alinsunod sa mga regulasyon ng Euro5, at kahit na ganoon ay maaari pa rin itong ipagmalaki ang pagiging pinakamakapangyarihan sa kategorya, na may 36 hp at 38.1 Nm ng metalikang kuwintas.

Ang mga figure na ito na isinalin sa pagsasanay ay nag-iiwan sa amin ng isang scooter na napakabigat 271 kg tuyo sa timbangan (239 kg para sa isang Tricity 300), ngunit bilang kapalit ito ay isang motor na nagpapakita ng mga ngipin nito. Sa startup, mukhang mabagal ito, ngunit hanggang sa masira nito ang resting state nito.

Parehong sa pagbawi at sa pinakamataas na bilis ay nag-iiwan ito sa amin ng napakasarap na lasa sa bibig. Ang pagpapabilis nang husto sa labas ng mga sulok at paghahanap ng tugon na inaasahan namin ay kasing kasiyahan ng kakayahan nitong mag-overtake sa mga karaniwang kalsada. Na-hit to spare. Mabuti para sa Peugeot.

Peugeot Metropolis 400 2020 Test 011
Peugeot Metropolis 400 2020 Test 011

Kung ikukumpara sa Piaggio MP3 kung saan ito ay may higit na pagkakatulad sa mga tuntunin ng motorization, timbang at mga sukat, ang Peugeot Metropolis 400 ay tila sa amin ay may mas mahusay na tugon. Ang motor ay linear ngunit malakas at ito ay may kakayahang mapanatili ang mataas na bilis ng cruising nang hindi nagugulo.

Ang pag-uugali ng chassis at suspension (monoshock sa harap at rear double shock absorber na may mga paglalakbay na 150 at 80 mm ayon sa pagkakabanggit) ay may maraming mga highlight at ilang mga anino. Sa sandaling masira natin ang katamaran ng direksyon na binanggit natin kanina, nag-aalok ang frame ng isang predictable at neutral touch, na may napakataas na dosis ng katatagan.

Ang pagmamaneho sa Metropolis sa mga baluktot na kurbada na kalsada ay naghahanap kami ng mga limitasyon at ang totoo ay hindi madaling mahanap ang mga ito para sa isang normal na gumagamit. Maaari kang humiga ng marami at sa isang napakaligtas na paraan, dahil ang hindi tumitigil ang front end, at hindi rin madaling kuskusin ang anumang bagay sa aspalto.

Peugeot Metropolis 400 2020 007
Peugeot Metropolis 400 2020 007

Sa loob ng trajectory ang Metropolis 400 ay stable talaga, sa malaking bahagi din bilang kinahinatnan ng isang hanay ng mga suspensyon na medyo mahirap na setting sa parehong harap at likurang mga ehe; mas tuyo kaysa kumportable. Para sa parehong dahilan, ang mga bumps sa loob ng curve ay nagdudulot ng ilang mga bounce. Ang isang karagdagang punto ng progresibo ay hindi magiging masama.

Tungkol sa seksyon ng pagpepreno, ang Peugeot Metropolis ay may double disc sa front axle na may 230 mm diameter at isang ikatlong disc sa rear axle na 240 mm. Bilang karagdagan sa isang anti-blockage system, ang Metropolis ay nilagyan ng a pinagsamang sistema ng pagpepreno.

Peugeot Metropolis 400 2020 003
Peugeot Metropolis 400 2020 003

Sa aspalto, sinasamantala ng tricycle na ito ang dalawang gulong sa harap na ehe hayaan mo kaming magpreno nang napakalakas at mabuti sa loob ng kurba. Magkukulang tayo ng punto ng pagiging epektibo kapag nagpepreno gamit ang kanang pingga at kaliwa, ipinapalagay natin na nagmula iyon sa mataas na bigat ng set. Ito ay epektibo, kahit na hindi lahat ng ito ay maaaring maging.

Kasama rin dito ang emergency signaling kapag nakakita ng malakas na pagpepreno, awtomatikong ina-activate ang mga indicator. Sa kasong ito, maayos ang pagkakasama ng brake pedal at halos wala na kaming espasyong natitira, bagama't hindi lubos na komportable ang pagganap nito dahil napakalapit nito sa likuran ng kalasag.

Ang premium na bahagi ng tricycle scooter

Peugeot Metropolis 400 2020 Test 004
Peugeot Metropolis 400 2020 Test 004

At ngayon sasagutin natin ang isang pangunahing tanong: kung mayroon itong tatlong gulong at maaari itong tumayo sa sarili nitong patayo, maaari ka bang mahulog? Well yes, pwede kang mahulog. Umaandar na parang motorsiklo, ang Metropolis ay nakasandal at sa kabila ng pagkakaroon ng dobleng gulong sa harap ay mayroong pinakamataas na lean na hindi dapat lampasan upang matiyak ang mahigpit na pagkakahawak.

Ang kailangan mong isaalang-alang ay isang bagay na nakita na namin na nangyayari sa ibang mga modelo. Kapag narating natin ang ilaw ng trapiko, maaari nating i-activate ang lock ng suspensyon sa harap at maiwasang ibaba ang ating mga paa sa lupa. gayunpaman, ang pag-deactivate nito ay awtomatikong isinasagawa kapag muli nating pinaandar ang accelerator, at ginagawa rin ito kaagad. Kailangan mong lumabas nang mapagpasyang mula sa unang sandali at may isang napaka-vertical na posisyon. Ang pag-aatubili gamit ang kanang kamao, simula nang napakabagal o nang hindi maayos na patayo ay maaaring maging isang emergency ground foot.

Ang katotohanan ay dapat itong kilalanin na ang Peugeot Metroposlis 400 ay isang napaka-kagiliw-giliw na pagpipilian para sa isang tao na nagmula sa mundo ng mga kotse at naghahanap ng isang sasakyan na may pagganap at liksi ng isang karaniwang scooter ngunit walang lisensya sa motorsiklo.

Peugeot Metropolis 400 2020 014
Peugeot Metropolis 400 2020 014

Ang antas ng mga pagtatapos ay talagang mahusay, pati na rin ang mga benepisyo at ang mga teknolohikal na kagamitan nito. Available ang dalawang antas ng trim: Aktibo na may 5-pulgadang digital display, 12V na koneksyon, adjustable backrest at isang solong kulay ng katawan o Pang-akit, kasama ang lahat ng mga benepisyo ng kagamitan tulad ng USB connection, i-Connect, keyless start o upholstered cargo spaces.

Ang mga presyo ng Peugeot Metropolis 400 ay 8,799 euro para sa Active finish at 9,399 euro para sa Allure. Iyon ay, ito ay isang scooter sa pagitan ng 800 at 1,400 euro na mas mahal kaysa sa Yamaha Tricity 300 (7,999 euro), at mas mataas din sa 7,822 euro ng Piaggio MP3 350 at 8,499 euro ng Piaggio MP3 500 HPE Business, ang dalawang pinaka-abot-kayang mga pagpipilian mula sa tagagawa ng Italyano.

Peugeot Metropolis 400 2020 Test 002
Peugeot Metropolis 400 2020 Test 002

Peugeot Metropolis 400 2020 - Pagsusuri

6.8

Motor 8 Mga panginginig ng boses 6 Baguhin N / A Katatagan 8 Agility 5 Suspensyon sa harap 7 Likod suspensyon 6 Preno sa harap 6 Preno sa likod 6 Kaginhawaan ng piloto 8 Kaginhawaan ng pasahero N / A Pagkonsumo N / A Tapos na 8 Esthetic 7

Pabor sa

  • Malakas na motor
  • Nagtatapos sa itaas ng average
  • Magandang aerodynamic na proteksyon
  • Detalyadong aesthetics

Laban

  • Nakikitang vibrations
  • Mabigat na pakiramdam ng pagpipiloto
  • Tamang gap lang para sa full face helmet
  • Mataas na presyo
  • Peugeot Metropolis 400 2020 - Teknikal na sheet

    Ibahagi Sinubukan namin ang Peugeot Metropolis 400: isang three-wheel scooter na walang lisensya na namumukod-tangi sa lakas at mahusay na mga finish nito

    • Flipboard
    • E-mail

    Mga paksa

    • Scooter
    • Lugar ng pagsubok
    • Peugeot
    • Metropolis ng Peugeot

Inirerekumendang: