Talaan ng mga Nilalaman:

Dakar 2021: ito ay kung paano ang pagbabago sa regulasyon na naglalayong mabawi ang kakanyahan ng rally ay makakaapekto sa mga motorsiklo
Dakar 2021: ito ay kung paano ang pagbabago sa regulasyon na naglalayong mabawi ang kakanyahan ng rally ay makakaapekto sa mga motorsiklo

Video: Dakar 2021: ito ay kung paano ang pagbabago sa regulasyon na naglalayong mabawi ang kakanyahan ng rally ay makakaapekto sa mga motorsiklo

Video: Dakar 2021: ito ay kung paano ang pagbabago sa regulasyon na naglalayong mabawi ang kakanyahan ng rally ay makakaapekto sa mga motorsiklo
Video: Crypto Pirates Daily News - January 20th, 2022 - Latest Crypto News Update 2024, Marso
Anonim

Tila na ang mga intensyon na bumalik sa Dakar ang kakanyahan na para sa maraming nawala ilang taon na ang nakaraan ay isinasagawa pa rin. At ito ay ang pagsalakay ng rally ay isinantabi ang isang magandang bahagi ng kanyang espiritu ng pakikipagsapalaran, na nagbibigay daan sa napakabilis na mga yugto kung saan sapat lang ang iyong pag-navigate.

Sa mga pagbabago sa mga regulasyon ng Dakar 2021, na babalik muli sa Saudi Arabia, susubukan nila mas mababang average na bilis na nakasanayan na natin sa mga kamakailang edisyon, lalo na ang mga motorsiklo. Ang hindi natin alam ay kung mahahanap ba nila ang balanse sa pagitan ng seguridad at kaguluhan …

Mas kaunting gulong at parusa mula sa pagbabago ng pangalawang piston

Presyo ng Toby Dakar 2020
Presyo ng Toby Dakar 2020

Matagal nang nagbabala ang organisasyon ng ASO na darating ang mga pagbabago para sa magiging ika-43 na edisyon ng Dakar, na magaganap sa pagitan ng mga araw. Enero 3 at 15. Isang serye ng mga pagbabago na talagang makakaapekto sa paraan kung saan ang mga kalahok ng kategorya ng motorsiklo ay kailangang harapin ang kompetisyon.

At bakit hindi sabihin, lalo na sa mga driver na may posibilidad na mangunguna at bahagi ng nangungunang mga koponan; KTM at Honda Upang maging mas tumpak, nang hindi nakakalimutan ang Husqvarna, ang koponan kung saan kinuha ni Pablo Quintanilla ang pilak sa edisyon ng taong ito.

Ang lahat ng ito ang magiging pinakamasakit sa ulo dahil medyo magbabalanse ang balanse kumpara sa mga opsyon ng iba pang mga kakumpitensya. Halimbawa, sa buong rally ito ay papayagang baguhin ang engine piston at mula sa pangalawa ay magkakaroon ng mga parusa na 10 minuto sa tuwing may ilalabas na bago.

Ricky Brabec Dakar 2020
Ricky Brabec Dakar 2020

Upang mabigyan ka ng ideya, ang mga nangungunang koponan ay maaaring (sa halip ay kaya nila itong matipid) maglabas ng bagong piston halos araw-araw ngunit ngayon ay kailangan nilang mag-isip nang dalawang beses bago gawin ito at gawin ang parehong mga panganib kaysa sa iba pang mga runner.

Limitado din ang mga gulong, na magiging anim na set ng rear gulong para sa buong rally, iyon ay, ang 12 stages at ang unang araw, na kilala bilang prologue stage. Ito ay walang alinlangan na isang kapansanan para sa mga sakay ng motorsiklo na may posibilidad na magkaroon ng napakabilis na takbo sa lahat ng araw, dahil kailangan nilang pamahalaan ang pagsusuot kung ayaw nilang maipon 30 minutong parusa para sa bawat gulong sa likuran bagong sinasakyan nila, kaso maubusan sila ng unang anim.

Stefan Svitko Dakar 2020
Stefan Svitko Dakar 2020

Sa itaas, dapat nating idagdag na ang paggamit ng refueling upang ayusin ang ilang elemento ng motorsiklo na nasira noong nakaraang falls ay tapos na, hindi na banggitin na hindi na maaaring ipagpalit ang goma sa backpacker o kasama ng team. Dito maaaring isipin ng ilan na may mga hadlang na inilalagay sa pilosopiya ng pagkakaisa sa Dakar. Ngunit aminin natin, iyon ay tumatagal ng isang upuan sa likod para sa mga driver na gumaganap ng isang magandang posisyon sa rally o kahit na tagumpay.

Dito kami ay medyo pinagmumultuhan ng mga pagdududa tungkol sa desisyon na gagawin ng pinakamabilis na sakay, dahil maaari silang magkaroon ng panganib na magbunga ng isang sobrang 'mabagal' na Dakar. Anyway, mas mabuting maghintay para makita ang resulta bago gumawa ng mga tiyak na konklusyon. Ang mga espesyal na yugto, samantala, ay ganap na nabago kumpara noong nakaraang taon at muling nagsasalita ng isang nabigasyon na may dagdag na kahirapan.

Laia Sanz Dakar 2020
Laia Sanz Dakar 2020

Tungkol dito, bukod sa iba pang mga bagay, nagkaroon kami ng pagkakataon na makausap si Laia Sanz, dahil bawat taon ay ipinangako ang isa pang 'lumang paaralan' na rally, na may maraming nabigasyon, ngunit ito ay palaging nananatili sa mga salita, hindi bababa sa kamakailang mga edisyon. Si Laia mismo ang nagkumpirma sa amin na ito ay higit pa sa isang sensasyon mula sa labas at na mapapatunayan niya iyon Ang 2020 ay ang Dakar na may mas kaunting nabigasyon sa sampu ay tapos na siya (at natapos).

Pinahahalagahan din ng Catalan kung ano ang ibig sabihin ng paglabas ng electronic road book sa pagsubok, na talagang higit na mga disadvantages kaysa sa mga pakinabang at ang totoo ay hindi namin siya masyadong kumbinsido na gustong gamitin ito. Anyway, kinumpirma na ni David Castera na ang digital road book ay gagamitin lamang sa kategorya ng mga kotse at trak at ilang buwan bago nila ito masubukan sa Rally of Morocco. Ihahatid ito sa mga kalahok 10 minuto bago ang entablado, habang ang format na papel, para sa mga motorsiklo at quads, na may 15 minutong paunawa.

Kaya naman, paalam na sa pag-aalala ni Laia at ng iba pang motorcycle riders na nakaisip na ang pagkahulog ay maaaring makasira sa iyo nang labis na hindi mo maipagpatuloy ang iyong karera, isang bagay na mas malamang na mangyari habang buhay. Ang magkakaroon ng mas advanced na navigation system, na may mga partikular na acoustic alert para balaan ang mga kalahok sa pagkakaroon ng level 2 at 3 na mga danger zone. Ito ay magbibigay-daan sa mga mananakbo na mabigyan ng babala nang hindi kinakailangang lumilingon sa instrumento., na madalas humahantong sa pagbagsak ng isang tiyak na kalubhaan.

Ang mga seksyon o lugar na nagdudulot ng mas malaking panganib ay makikilala bilang 'mabagal na sona' at magkakaroon ng limitasyon sa bilis na 90 km / h. At sa pamamagitan ng paraan, sa 2021 walang intake flange para sa mga bisikleta upang tumakbo nang mas kaunti. Hindi dahil sa ayaw ng ASO o dahil pumayag ito sa panggigipit mula sa mga tagagawa, ngunit dahil ang krisis sa kalusugan ay humadlang sa mga kinakailangang pagsusuri na maisagawa. Siyempre, sinabi ni David Castera na darating ito at susubukan nilang gawin ito para sa 2022 na edisyon.

Matthias Walkner Dakar 2020
Matthias Walkner Dakar 2020

Ang isusuot ng mga motorcycle riders ngayong taon ay ang vest na may built-in na airbag, isa pa sa mga novelty na ipapalabas dati sa Morocco sa pagsusulit sa Oktubre. Gumagana ang sistemang ito sa katulad na paraan sa ginamit sa ibang mga kumpetisyon gaya ng MotoGP, ngunit naka-calibrate sa mga galaw ng isang rider sa ganitong uri ng rally raid.

Lahat ng kalahok ay magsusuot ng isa sa mga ito dalawang compressed air tubes para ma-inflate, para kung minsan nagamit na dahil sa pagkahulog, may natitira pa silang ekstrang bote. Bilang karagdagan, sa bawat paglalagay ng gasolina at sa simula at pagtatapos na mga punto ay magkakaroon ng karagdagang supply para sa mga nangangailangan nito.

Quintanilla Dakar 2020
Quintanilla Dakar 2020

Iyon ay sinabi, tila ang isang Dakar 2021 ay ipinakita ng mga kagiliw-giliw na pagbabago, lalo na para sa mga two-wheeler bagaman, gaya ng nakasanayan, mula sa teorya hanggang sa pagsasanay ay maaaring magbago. Ano ba talaga ang mahalaga? Na maaari itong ipagdiwang at hindi ito inaalis ng krisis sa kalusugan, tulad ng ginawa mo sa iba pang mga pagsubok. Ang huli ay ang Baja Aragón 2020, na naka-iskedyul para sa Hulyo 23 hanggang 25 sa Teruel.

Sinabi na ni Thierry Sabine, kung kanino natin pinagkakautangan ang kompetisyong ito: C’est le Dakar, kapitan!

Inirerekumendang: