Talaan ng mga Nilalaman:
- Isang Supersport na may Superbike DNA
- Maligayang pagdating sa henerasyon R
- Teknikal na sheet - Yamaha YZF-R6 2017
Video: Yamaha YZF-R6 2017: isang alamat na umuunlad at iniisip lamang ang tungkol sa pagkapanalo
2024 May -akda: Nicholas Abramson | [email protected]. Huling binago: 2024-02-11 08:37
Ito ay nagmamakaawa sa loob ng maraming taon at pinainit ang kapaligiran sa pamamagitan ng ilang mga teaser, ngunit sa wakas ngayong araw, Oktubre 13, inihayag ng Yamaha ang bagong Yamaha YZF-R6 2017. Isang Supersport na magiging available sa mga dealership ng Japanese brand mula Abril sa kasiyahan ng lahat ng mga tagahanga ng mga sports motorcycle.
Sa pagkuha ng saksi ng isang mitolohiya tulad ng YZF-R6, ang 2017 na modelo ay nagmamana ng lahat ng karanasan sa karera ng brand na may tatlong World Supersport Championships at 160,000 unit na nabenta sa buong mundo. Dumating ang bagong R6 na puno ng mga kasanayan sa sports, maraming teknolohiya at isang aesthetic na hindi mo pa nakikita dati sa alamat.
Isang Supersport na may Superbike DNA
Ang pagpapanatili ng chassis at engine, ang bagong Yamaha YZF-R6 ay hindi isang rebolusyon, ngunit isang matagumpay na ebolusyon ng konsepto
Inaasahan na ang pagbuo ng napakagandang Yamaha YZF-R1 ay gagamitin para sa iba pang mga modelo, at ang isa na may pinakamaraming balota ay ang mas maliit na kapatid na babae na may 600 cubic centimeters. Kaya, ang bagong Yamaha YZF-R6 ay isang bersyon genetically magkatulad sa motorsiklo na nakikipagkarera sa World Superbike Championship kasama sina Sylvain Guintoli at Alex Lowes sa mga kontrol.
Sa aesthetically, sa katunayan, nakakahanap kami ng napakapamilyar na mga tampok, kasunod ng trend ng R1 na nakapaloob sa a pambihirang aerodynamic na pag-uugali, 8% na mas mahusay kaysa dati. Ang mga maliliit na headlight na matatagpuan sa ilalim ng ilong ng fairing, ang YZR-M1 MotoGP-style central air intake na nasa gilid ng mga LED lights (curves sa kasong ito, mga tuwid na linya sa R1), isang figure na puno ng mga tuwid na linya at isang buntot na may pumutok interior ay ang mga tanda ng bagong Iwata Supersport.
Ang mga pagbabago sa aesthetic ay sinamahan ng isang batalyon ng mga bagong bagay sa mga tuntunin ng bahagi ng cycle at pamamahala ng engine. Bilang isang mahusay na kalaban sa 600cc sports car market ng ika-21 siglo, handa itong alisin sa pwesto ang Kawasaki bilang reyna ng kategorya na may napakagandang ugali sa mga tuntunin ng electronics at mga bahagi.
Tumutukoy sa electronicsAng 2017 R6 ay humihiram ng mga bahagi mula sa Superbike gaya ng YCC-T electronic throttle, YCC-I intake, six-level TCS (disengageable) traction control, at QSS quickshifter para i-link ang anim na gears ng gearbox nito.
Sa paglipat sa bahagi ng cycle, nakahanap kami ng bagong front axle na nagbibigay ng a 43mm diameter KYB inverted fork multi-adjustable na mayroong mas malawak na front wheel axle, 25 mm. Sa likuran ay isang progresibong monoshock mula sa parehong tatak na may lahat ng posibleng mga pagpipilian sa pagsasaayos. Gumagamit ang braking system ng 320 mm double disc bit sa pamamagitan ng four-piston monobloc calipers na may radial attachment. Lahat ay napaka R1.
Maligayang pagdating sa henerasyon R
Sa isang napakakumpitensyang base kahit ngayon na may halos 10 taon, napabuti lamang ng Yamaha kung ano ang talagang kinakailangan
Ang mga Hapon ay nagsumikap nang husto upang ang bagong henerasyon ng YZF-R6 ay nagmamarka ng isang bagong milestone na may napakababang timbang (190 kg kasama ang lahat ng buo), at para dito ay gumawa sila ng mga piraso na kasing espesyal ng isang rear subframe na gawa sa magnesium. Bilang karagdagan, bilang 20 mm na mas makitid sa frontal area nito, pinapadali nito ang paggalaw ng rider kapag kinakailangan upang lumipat sa motorsiklo at mas maisama sa motorsiklo.
Ang tangke ay ganap na muling idinisenyo upang gawin ng magaan na aluminyo sa pamamagitan ng paglalapat ng malamig at robotic welding, kaya napapanatili ang timbang 1.2kg mas mababa sa itaas (gawa sa bakal) at mag-ambag sa mas mahusay na aerodynamics salamat sa mga bagong hugis kung saan maaaring itago ng rider ang kanyang mga binti.
Upang makipag-ugnayan sa bagong Yamaha YZF-R6, ang mga inhinyero ng Iwata ay nagpatupad ng isang dashboard na, taliwas sa uso sa mga high-tech na motorsiklo, pinagsasama ang isang tachometer sa analog na orasan na may digital na display Kung saan makokontrol ang impormasyon sa real time at ang configuration ng traction control at ABS.
Ang apat na silindro na makina Siya pa rin ang demonyong sabik na tumalon sa red zone, ngunit sa pagkakataong ito siya ay sumusunod sa Euro 4. Ang 599 cubic centimeters ay pinipiga hanggang sa max na may 13.1: 1 na compression para sa kapangyarihan na hindi pa naisapubliko ng Yamaha.
Kung ito ay ang parehong engine, nang walang kapansin-pansing mga pagbabago kumpara sa nakaraang bersyon at alam na ito ay susunod sa mga bagong limitasyon ng 2017, maaari tayong maghintay hanggang sa isang pagbawas sa maximum na kapangyarihan, ngunit kailangan pa rin nating maghintay upang tapusin ang puntong ito..
Hindi bababa sa ang tambutso mismo ay sinusubaybayan sa pinakabagong bersyon, pati na rin ang mga takip ng makina at, tiyak, ang chassis. Kung saan nakikita natin ang pagbabago sa mata ay nasa napakalaking aluminum swingarm, mas pinalakas ngayon kaysa sa nakaraang henerasyon.
Teknikal na sheet - Yamaha YZF-R6 2017
Ibahagi ang Yamaha YZF-R6 2017: isang alamat na umuunlad at iniisip lamang ang tungkol sa pagkapanalo
Mga paksa
laro
- Yamaha
- Yamaha YZF-R6
- Balita sa motorsiklo 2017
Inirerekumendang:
Nakamit ni Álvaro Bautista ang kanyang pinakamahusay na resulta ng 2021 at iniisip na ang tungkol sa pag-renew sa Honda: "Naiintindihan ko ang limitasyon ng motorsiklo"
Para kay Álvaro Bautista mayroong magandang balita at masamang balita noong weekend ng Assen. Ang magandang balita ay naabot niya ang kanyang pinakamahusay na resulta ng season, ngunit ang
Iniisip pa rin ni Valentino Rossi ang tungkol sa pagkapanalo sa kanyang ikasampung World Cup at magpapatuloy lamang sa 2022 "kung lalaban ako para sa mga podium at tagumpay"
Ang pagtatanghal ng koponan ng Petronas ay isa sa pinaka-kakaiba sa MotoGP dahil sa mga oras na itinakda nila. Inilantad nila ang motorsiklo isang araw, ang panayam
Si Marc Márquez ay lalaktawan ang preseason, hindi niya isinasantabi ang unang karera ng MotoGP at hindi iniisip ang tungkol sa kampeonato sa mundo
Ang pagtatanghal ng opisyal na koponan ng Honda sa MotoGP ay nagbigay-daan kay Marc Márquez na magsalita sa publiko tungkol sa kung paano ang kanyang paggaling. Ang kampeon
Ang BMW F 800 R ay may bilang na mga araw: iniisip na ng mga Aleman ang tungkol sa BMW F 850 R, ang kanilang hinaharap na hubad na intermediate
Ang mga araw ng BMW F 800 R ay binibilang. Ang mga patent ng kung ano ang magiging motorsiklo na papalit dito at iyon ay tiyak
Iniisip lamang ni Marc Márquez ang tungkol sa pagkapanalo: "Sa Aragon ay ibibigay namin ang 100% upang ipaglaban ang tagumpay"
MotoGP Aragón 2017: Maaari lamang manalo si Marc Márquez, "sa Aragón ay magbibigay kami ng 100%"