Talaan ng mga Nilalaman:

Suzuki GSX-R1000 at GSX-R1000R, bumalik ang espiritu ng Gixxer
Suzuki GSX-R1000 at GSX-R1000R, bumalik ang espiritu ng Gixxer

Video: Suzuki GSX-R1000 at GSX-R1000R, bumalik ang espiritu ng Gixxer

Video: Suzuki GSX-R1000 at GSX-R1000R, bumalik ang espiritu ng Gixxer
Video: Поменял ашан байк на литровый спортбайк Suzuki GSX R-1000 упал... 2024, Marso
Anonim

Sa Hamamatsu, matagal na silang absent sa sports segment. Ang mababang aktibidad sa pabrika ng Suzuki ay dahil sa isang channeling ng mga mapagkukunan upang makamit ang isang mapagkumpitensyang MotoGP GSX-RR kung saan maaaring maabot ni Máverick Viñales ang podium sa Le Mans at tagumpay sa Silverstone.

Ngunit hindi sila naiwan sa lalong matinding digmaan ng ultra-specialized na Superbike, at ngayong 2017 ay naglalabas sila ng bagong sports car, ang pinakaaabangan. Suzuki gsx-r1000 at ang pinaka-radikal na bersyon nito, ang GSX-R1000R. Ang mas malakas na makina, IMU, mga electronic aid at top-notch cycle na bahagi ay ginawang available sa lahat ng tagahanga, at mga driver.

Electronics sa kapangyarihan

Image
Image

Matapos ang ilang at magkakasunod na pagkaantala na nagpanatiling halos hindi nagbabago ang litro ng sports car ng Suzuki, ang pag-unlad ng Superbike na ito ay ipinahayag sa INTERMOT 2017 na may napakaraming kawili-wiling mga pagbabago. Marahil ang pinakamahalaga ay na tulad ng iba pang mga karibal sa kategorya nito, ang bagong GSX-R1000 ay nagsasama sa loob nito ng isang Inertial Measurement Platform (IMU) na may tatlong panukat na palakol

Ang makapangyarihang control unit ay tumatanggap ng data mula sa maraming sensor na ipinamahagi sa buong motorsiklo at gumagawa ng malawak na hanay ng mga countermeasure na magagamit sa rider upang maibigay ang kanilang makakaya sa track at ligtas na makasakay sa kalsada.

Ang kontrol ng traksyon Nag-aalok ito ng pinalaking 10 antas ng pagganap kung saan dapat tayong magdagdag ng tatlong mga mode ng paghahatid ng kuryente, ang matalinong ABS o ang mabilis na pagpapalit ng gear nang walang clutch upang itaas at ibaba ang mga gear (ang huli ay dalawa lamang sa GSX-R1000R).

Nangako ang Suzuki GSX-R1000

Ang bagong-bago ang four-cylinder drivetrain ngunit ang stroke ay pinaikli (ngayon ay 76.0 x 55.1mm, dati ay 74.5 x 57.3mm), ang compression ay itinaas sa 13.2: 1, mga bagong titanium valve at, oo, sa wakas ay nagsama ng isang sistema ng variable na pamamahagi lihim na binuo ni Suzuki sa MotoGP. Sa loob ay nakahanap kami ng mga bagong intake duct na nagtatampok ng double injector bawat cylinder.

Ang pulang linya sa makinang ito ay tumatakbo hanggang 14,500 lap, ngunit ang Suzuki ay hindi naglabas ng isang power figure sa ngayon, ngunit ito ay nasa pagitan ng average ng Superbike na hindi masyadong nahihirapan, na isinasaalang-alang na ang nakaraang GSX-R1000 ay nailagay na sa mga pinakamahusay na makina sa kategorya noong 2009, huling pangunahing ebolusyon ng modelo.

Suzuki Gsx R 1000 2017 017
Suzuki Gsx R 1000 2017 017

Ang parehong mas compact na mga dimensyon ng engine at isang bagong cylinder arrangement ay nakakatulong upang mas mahusay na iposisyon ang engine sa chassis, ilapit ito sa harap na gulong at ibaba ang center of gravity.

Ang tsasis Siyempre, hindi ito maaaring iwanang walang pagbabago, at bago ito mula sa head tube hanggang sa dulo ng swingarm. Nagbabago ang mga sukat nito upang makapagbigay ng higit na katatagan at magaan ang pag-shoot. At narito ang iba pang hindi alam dahil hindi rin naglabas ng damit si Suzuki sa bagay na ito, kaya wala kaming alam tungkol sa dalawang pinaka-kaugnay na punto (kapangyarihan at timbang) na higit sa simpleng haka-haka.

Napaka GSX-R

Suzuki Gsx R 1000 2017 049
Suzuki Gsx R 1000 2017 049

Sa labas, ang Suzuki GSX-R1000 ay napaka GSX-R, bagaman mayroon itong mas panlabas compact at minimalist, kinikilala pa rin ang kanyang pigura bilang pamilya. Ang harap ay binabawasan ang mga LED headlight sa pinakamaliit upang bigyang-daan ang malalaking air intake sa bawat panig habang sa ilalim ng simboryo ay mayroong ganap na digital control panel na nag-condensize ng lahat ng data at ang interface ng electronic section (traction control, regulation ABS, driving mga mode …).

Mga bersyon Magkaiba ang GSX-R1000 at GSX-R1000R Pangunahin sa mga suspensyon at electronics, dahil sa antas ng engine sila ay sinusubaybayan. Sa parehong mga pagsususpinde ay Showa ngunit ang R ay nagbibigay ng mga tinidor ng Showa BFS na may malalaking triple clamp. Ang elektronikong suporta sa pareho ay pareho, ngunit binabago nito ang programming upang mag-alok ng dagdag sa GSX-R1000R na may mabilis na pagbabago, ABS sa tilt at launch control.

Suzuki Gsx R 1000 2017 009
Suzuki Gsx R 1000 2017 009

Tulad ng para sa mga preno, ang mga ito ay magkapareho sa isang bagong sistema ng preno Brembo na may radial monobloc calipers na kumagat sa 320mm steel disc, na pinamumunuan ng isang matalino, hindi nadidiskonektang ABS na may function na cornering braking.

Sa papel, ito Suzuki gsx-r1000 Napaka-advance ng 2017, ngunit hindi kasing-advance sa tuktok ng kategorya na, halimbawa, ay gumagamit ng anim na channel na IMU. Nangangahulugan ito na marahil at nagpapatuloy sa karaniwan nitong patakaran sa presyo, ang Hamamatsu Superbike ang magiging pinaka-makatao na opsyon, komportable (kung pinapanatili nito ang laki ng Konsepto na nakita natin sa MotoMadrid) at abot-kaya.

Inirerekumendang: