Video: Maaaring wakasan ni MV Agusta ang kanyang F4 ngayong 2018, na naiwan ang SBK at Jordi Torres na walang motorsiklo sa 2019
2024 May -akda: Nicholas Abramson | [email protected]. Huling binago: 2024-02-11 08:39
Ang balita ay hindi palaging kasing ganda ng gusto natin, at bagama't kahapon ay pinag-usapan natin MV Agusta Magkakaroon ito ng sub-brand na muling lilitaw sa mythical name ng Cagiva, ngayon ay pag-uusapan natin ang isang bagay na mas malungkot. Ito ay kilala na ang kumpanya ng Varese ay hindi pa sa kanyang pinakamahusay sa loob ng mahabang panahon. Ang pangarap ng Italyano Giovanni castiglioni Ito ay naging kalahating Ruso at ngayon na mayroon na silang malusog na mga account ay oras na upang taasan ang mga benta.
Ipinalagay ng MV Agusta ang sarili bilang isang brand ng halo, na may magagandang disenyong mga premium na bisikleta, na sa kahulugan ay nangangahulugan ng limitadong benta. Ngunit ang mga tatak ng motorsiklo ay nabubuhay, tiyak, nagbebenta ng mga motorsiklo, at iyon ang kailangan ng MV Agusta ngayon. Upang makamit ito, maglulunsad ito ng bagong litro na plataporma, bagama't ang pag-renew ay magsisimula sa mga hubad, na may mas malaking potensyal sa pagbebenta, at mananatili ang sports para sa isang katamtamang termino na naglalagay sa panganib sa kaligtasan ng proyektong pampalakasan Ng tatak.
Sa loob ng ilang panahon ngayon, sa Varese ay alam na nila na ang kanilang pinakamabentang modelo ay ang Brutale, ang kanilang pamilya ng mga maskuladong hubad na lalaki. Sa 800cc na hanay na kamakailang na-remodel, ang susunod na hakbang ay kailangang gawin sa mga makinang litro, kung kaya't sila ay nagtatrabaho sa isang bagong propellant upang itulak sa tuktok nito ng hanay.
Kapag ang bagong makinang ito ay handa nang pumunta sa merkado, ang unang modelong magbibigay nito ay ang 1,000cc Brutale (o mas mataas na displacement), isang modelo na ang balita ay inaasahang malapit nang makapasok sa merkado sa 2019 at simulan ang paglalakbay nito bilang isang lifesaver para sa kasalukuyang battered na tatak ng Italyano.
Ayon sa mga pahayag ni Castiglioni sa Asphalt and Rubber, isang taon mamaya isang neo-retro na bersyon ng Brutale ang ipapakita. Pagkatapos lamang, ang MV Agusta F4 1000, ang sports car ng bahay ng Lake Como, ay makakatanggap ng update na kailangan nito tulad ng tubig ng Mayo. yun ang susunod na F4 ay hindi darating hanggang 2020 sa pinakamaaga Masama, napakasama, lalo na pagdating sa sports program ng MV Agusta at para sa interes ng Jordi Torres. At ano ang ipinipinta ni Torres sa lahat ng ito?, tanong mo. Well, marami.
This year ang friendly Nag-debut si Jordi Torres bilang opisyal na driver ng MV Agusta, ang kanyang unang taon sa dibdib ng isang tatak na may sariling programa sa pagpapaunlad, at ginagawa rin niya ito nang mag-isa, nang walang kasama sa koponan.
Ang mga mapagkukunan ng MV Agusta bilang isang pabrika sa loob ng World Superbike Championship ay limitado. Bilang limitado bilang ito ay ang tatak na may hindi opisyal na presensya na may pinakamababang badyet. Bilang limitado bilang na nililimitahan ng iyong patakaran sa produkto ang iyong proyektong pang-sports para sa mga modelo ng kalye.
Silangan Ang 2018 MV Agusta ay makakarera sa WSBK dahil patuloy nitong sinasamantala ang moratorium sa Euro 4 regulations para ibenta ang MV Agusta F4 RC (Euro 3), ang batayan kung saan nabuo ang motorsiklong sasakyan ni Torres ngayong season. Tandaan natin na para makipagkarera sa Superbike, dapat ibenta ang ilang partikular na bilang ng mga street bike ng motorsiklo na inaprubahan para sa karera.
Para sa 2019 ang sitwasyon ay nagbabago. Kung hindi na maibenta ang mga F4 sa kalye, hindi ka makakarera sa kanila sa susunod na taon, at kung walang makakarera sa motorsiklo, Maiiwan si Jordi Torres na walang saddle. Marahil iyon ang dahilan kung bakit hindi pumirma ng kontrata si Torres lampas 2018 sa MV Agusta.
Ang solusyon sa gulo na ito ay posible lamang sa pamamagitan ng dalawang magkaibang paraan. Alinman sa MV Agusta ay naglulunsad ng update sa kasalukuyang four-cylinder engine upang makasunod ito sa mga regulasyon ng Euro4, na mahuhulaan na mawawala ang bahagi ng pagganap nito, o ang pag-renew ng F4 ay advanced. Ang pangalawang ito ay mukhang hindi mangyayari. Ang unang bagay … hindi rin.
Ang ang mga sport bike ay naging isang angkop na lugar hindi kumikita para sa mga tatak. Nakita na natin kung paano pumanaw ang mga reyna sa mga road Supersports, ang Honda CBR600RR at Suzuki GSX-R600 halimbawa, at na sila ay mga motorsiklo na mas mahusay kaysa sa MV Agusta.
Sa mga salita mismo ni Castiglioni, "bagaman ang mga ito ay isang angkop na lugar, magkakaroon kami ng mga sports car dahil sila ang aming banner, ngunit ang F4 ay titigil sa pagbebenta sa 2018. Ito ang huling taon ng F4. Hindi tayo magkakaroon ng sports sa 2019 o posibleng sa 2020. Iba ang gusto naming gawin."
Ang tatak mismo ay nagtatanong sa kanilang pagpapatuloy sa Superbike World Championship, ngunit nagdududa pa sila na ang pagkakaroon ng sports car sa malapit na hinaharap ay muli silang makikilahok sa WSBK. " Hindi natin alam kung kawili-wiling magpatuloy sa kampeonato. Hindi namin iniisip na ito ay masyadong sikat at sinusuri pa namin kung magkano ang iyong kinikita at kung magkano ang iyong ibinebenta para sa pakikilahok, "sabi ni Castiglioni.
Sa pagsalakay ng komersyal na pangitain at pagtanggi sa kanyang espiritu ng kompetisyon, idinagdag ng Italyano na magnate na hindi kinakailangan na maging sa isang kumpetisyon upang magkaroon ng isang mahusay na produkto sa kalsada, at sa ito Castiglioni umalis ng isang sinag ng pag-asa.
"Gusto naming gawin isang bagay na bago sa teknolohiya, nang hindi nakatali sa mga paghihigpit ng isang kampeonato ", idineklara niya, na itinuro ang posibilidad na ang MV Agusta litro na mga sports car ay isang bagay na mas katulad sa kasalukuyang Kawasaki H2, isports na pinakawalan nang hindi sumusunod sa anumang regulasyon.
"Nag-develop kami isang bagay na hindi kinaugalian", sabi ni Castiglioni." Maaaring ito ay isang bagay na pinupuna ngunit hindi namin nais na lumikha ng isang superbike na nag-iisip tungkol sa mga regulasyon sa kampeonato, gusto namin ng isang bagay na napaka-cool. "Sa mga salita ng boss," hybrid "ay lumitaw bilang isang paraan upang mapabuti ang pagganap ng isang motorsiklo, na may sistemang katulad ng KERS na ginamit sa Formula 1.
Bilang icing on the cake, ang bawat kuwento ay dapat may katapusan, at inihayag ni Castiglioni na ang kasalukuyang F4s ay magkakaroon ng espesyal na edisyon ng paalam. Ito ang magiging pinakaeksklusibong F4 na ginawa at karaniwang magiging bike kung saan natapos ni Leon Camier ang season ng 2017. Pangalanan ito sa pangalan ni Claudio, sa pagpupugay kay Claudio Castiglioni, ang ama ni Giovanni.
Inirerekumendang:
Ito ang magiging pamamahagi ng Ducati sa MotoGP 2022: Naiwan si Enea Bastianini, ang rookie of the year, na walang opisyal na motorsiklo
Sa MotoGP ito ay malinaw na ang mga resulta ay hindi matukoy ang lahat. Palaging may mga nakatagong interes na tumutukoy sa mga desisyon, at ang huling halimbawa ay nasa
Ang mga bisikleta ng hinaharap ay maaaring wakasan ang mga bikers, tulad ng alam natin sa kanila ngayon
Motorsiklo ng hinaharap, sila ba ay kabaligtaran ng mga biker species?
Ang de-kuryenteng motorsiklo na naglalayong wakasan ang mga aksidente ay maaari nang mai-book mula sa 22,500 euros
Ang Consumer Electronics Show 2020 ay magtatapos ngayong Biyernes, Enero 10, pagkatapos ng limang araw ng kaganapan at ang isa sa pinakamalakas at pinakagusto nitong pagkain ay
Kinumpirma: Si Joan Mir ay makikipagkarera sa MotoGP kasama si Suzuki hanggang 2020. Naiwan si Pedrosa na walang opisyal na motorsiklo
Itinuro ng mga taya ang Catalan Grand Prix bilang setting kung saan makukumpirma na si Joan Mir ay aakyat sa MotoGP sakay ng opisyal na Suzuki para sa kanilang dalawa
Nanalo ang Bayliss at naiwan ang Toseland na walang dobleng muli
Nagsisimula nang mag-alala ang batang Brit. Walang paraan para makamit ang gustong doble sa isang weekend, at tila sa pagkakataong ito