Talaan ng mga Nilalaman:

Nababaliw na ba tayo sa carbon? Ang Ducati at BMW ay nagdeklara ng digmaan sa timbang, at murang mga motorsiklo
Nababaliw na ba tayo sa carbon? Ang Ducati at BMW ay nagdeklara ng digmaan sa timbang, at murang mga motorsiklo

Video: Nababaliw na ba tayo sa carbon? Ang Ducati at BMW ay nagdeklara ng digmaan sa timbang, at murang mga motorsiklo

Video: Nababaliw na ba tayo sa carbon? Ang Ducati at BMW ay nagdeklara ng digmaan sa timbang, at murang mga motorsiklo
Video: SOSYAL NA TAONG GRASA OWNS A DUCATI PANIGALE V4S! 😂 2024, Marso
Anonim

Napakabaliw na lagnat na pinakawalan sa Milan Motor Show na may carbon fiber. Alam namin na ang Ducati ay magpapakita ng labis na kaakit-akit 1299 Superleggera at naisip namin na sila lang ang makakatugon sa mga pananabik ng karamihan sa mga fetishist, ngunit nagulat kami ng BMW Motorrad sa isang bersyon ng S 1000 RR nito na maaaring tumalima sa Italyano.

Ang BMW HP4 Race ay isa pang motorcycle dementia na gumagamit tulad ng Borgo Panigale saddle fairing, rims at chassis! carbon fiber. Maaaring sila ay katulad ng mga katulad na bisikleta ngunit hindi talaga. Ang disenyo ng scheme ng parehong European superbike ay ganap na naiiba at iyon ay tiyak kung saan ang kagandahan nito ay namamalagi. virtual showdown puno ng magaan na materyales.

Carbon duel sa lumang kontinente

Image
Image

Sa isang sulok ng singsing, ang Ducati 1299 Superleggera marahil ito ang hindi nakakagulat sa mga carbonara sneakers. Maaari naming asahan ang isang bagay na tulad nito mula sa tagagawa ng Italyano, karaniwang malapit sa isang napaka-premium na profile ng customer, isang kolektor, na mahilig sa mga espesyal at kakaibang edisyon.

Sa katunayan, ang motorsiklo na ipinakita sa Milan Motor Show ay may direktang antecedent na lubos na tinatanggap ng publiko: ang Ducati 1199 Superleggera. Kung natatandaan mo, ang Panigale na iyon ay isang bersyon din na pinagaan sa maximum at pinahusay.

Ang monocoque chassis at mga gulong ay gawa sa magnesium upang magdagdag lamang ng 155kg sa sukat, ang self-supporting Superquadro engine ay amphetamine hanggang 205hp na may mga bahagi mula sa WSBK. Ang kambal na silindro na ginamit sa 1299 Superleggera ay nakabatay sa 1199, gumagamit din ito ng mga bahagi ng magnesium at tungsten upang mabawasan ang timbang, ngunit mas hinihigpitan para sa itaas ang maximum power figure nito sa 215 hp.

Ang leap forward ay nagmula rin sa kamay ng presyo, mula 70,000 euros hanggang 92.000, isang pera na kahit na mayroon ka ay walang silbi sa iyo kung hindi ka isa sa pinakamahuhusay na customer ng Ducati.

Image
Image

Sa kabilang sulok ng ring, naghihintay sa amin ang isang misteryosong German na motorsiklo. Gamit bilang batayan ang kilalang BMW S 1000 RR sa pinakabagong bersyon nito mula 2015, binuo ng mga inhinyero ng propeller brand ang Lahi ng HP4, isang motorsiklo na sasakupin ang espasyong iniwan ng nakaraang HP4 at magpapatuloy ng isang hakbang patungo sa maliit na ginalugad na mundo ng carbon fiber.

Sa pamamagitan ng maliit na ginalugad ang ibig kong sabihin pagdating sa mga street bike, dahil ang HP4 Race na ito ay nagmamana ng magandang bahagi ng karanasan na nakuha ng BMW Motorrad sa mga huling taon nito sa mga karera ng World Superbike Championship.

Wala nang data na lampas sa anunsyo na papasok tagsibol 2017 kapag alam na natin ang lahat ng detalye at plano para sa final production version. Halika, ito ay isang prototype ngunit isang bersyon na may mga headlight at plaka ay nasa daan.

Ngayon ang tanong ay: gawin ang mga motorsiklo ano ang halaga nila? Sa katunayan, hindi sila maaaring maging mas kaakit-akit, mystical at kaakit-akit. Ang kanilang mga varnished black fiber charms ay kumikinang nang walang kahihiyan at gusto natin sila sa bawat pintig ng ating puso. Ngunit may katuturan ba sila?

I mean, for the use of a private person they are not worth that fortune. Walang sinumang nasa tamang pag-iisip ang gagastos ng halos 100,000 euros sa isang motorsiklo upang gumawa ng mga kurbada sa Linggo, ilantad ang iyong sarili sa mga aksidente sa pagitan ng trapiko o mga matakaw na tingin ng mga kaibigan ng ibang tao. O kaya? Kung mayroon kang pera at gusto mong pasayahin ang iyong sarili, sige! Para sa akin, ang kaligayahan na maibibigay sa akin ng pagkakaroon ng isang motorsiklo na ganito ang laki ay magiging direktang proporsyonal sa mabangis na takot na maaaring may mangyari dito.

Ang pangalawang opsyon ay mayroon silang katwiran sa palakasan, na sila ay mga motorsiklo na nilayon maaprubahan upang makipagkumpetensya kasama ang base nito sa World Superbike Championship. Sinasabi sa amin ng mga regulasyon ng WSBK na bago magsimula ang kampeonato, ang bawat modelo ay dapat gawin (at i-homologate) ng 125 na mga yunit at magkaroon ng 250 sa katapusan ng taon.

So far so good, because Ducati has announced that it will make 500 jewels under the name 1299 Superleggera (hindi namin alam kung ilan sa BMW HP4 Race ang gagawin). Dumarating ang problema kapag tinanong iyon ng regulasyon sa katapusan ng susunod na taon mayroon pang 1,000.

Well masama. Nakita na natin kung paano kinailangan ni Bimota na manatili sa Superbike World Championship dahil hindi ito nakakuha ng sapat na mga motorsiklo para ibenta (bagama't binago pa ng FIM ang mga regulasyon upang gawing mas madali para sa kanila). Kaya't ang parehong mga Italyano at Aleman ay patuloy na sasabak sa kampeonato kasama ang Ducati Panigale R at BMW S 1000 RR. Bilang karagdagan, at kung sakaling napalampas mo ang detalye, ang Superleggera ay mas mataas ang displacement ng bagong Superleggera kaysa sa pinapayagan ng mga regulasyon.

At gayon? Paano pinahahalagahan ang mga motorsiklo na ito na hindi sila masyadong nagkakahalaga? Makakasama mo ako na kailangan mong magkaroon ng napakalusog na mga account upang bumili ng isa sa mga motorsiklong ito at magsimulang gumawa ng mga batch. Magkakaroon ng mga tao na gagawa nito at amoy para sa kanila, ngunit ang pagkahulog ay maaaring lipulin ang isang piraso na hangganan sa sining.

Ang pangunahing katwiran para sa mga bisikleta na ito ay ang pera. Ito ay isang kahihiyan, marami, ngunit ang mga napaka-espesyal na bersyon na ito ay napakahirap makita, hindi lamang dahil sa ilang mga yunit na ginawa, ngunit din dahil gugugulin nila ang kanilang mga araw na naka-lock sa isang garahe, sa isang pribadong showroom o, sa simpleng, ilagay sa isang kahon na naghihintay na lumipas ang oras at muling pinahahalagahan nila.

Bmw Hp4 Race 2017
Bmw Hp4 Race 2017

Pera ang tawag sa pera. Kung mayroon kang 100,000 euro na gagastusin sa isang motorsiklo na hindi mo gagamitin, mas mabuti kung sa 10 taon naparami ang halaga ng pamumuhunan ng ilang porsyento. Sa industriya ng automotive ito ay nangyayari sa loob ng maraming taon, ngunit sa huling dekada, ang bilang ng mga pabrika na bumubuo ng ultra-short o kahit na one-off na tumatakbo para sa isang partikular na customer ay sumabog.

Nagsisimula na itong mangyari sa mga motorsiklo, at ang pinakamalinaw na halimbawa na mayroon kami kamakailan sa MV Agusta F4Z. Ang isang pangkalahatang tatak ay hindi ilulunsad sa ganitong uri ng operasyon, ngunit ang mga maliliit na tagagawa ay maaaring mahalin ng mas mayayamang mga kolektor at gawin ang Agosto sa mas kaunting oras kaysa sa pagbebenta ng kanilang abot-kayang mga modelo.

P90242020 Highres
P90242020 Highres

At ito ay mali? Hindi, pero galit na galit ito. Well yes, at inggit din. Ngunit kailangan mong maging masaya para sa mga tagagawa dahil nakakakuha sila ng mga iniksyon ng pera na nagpapahintulot sa kanila na patuloy na pasayahin kami sa mga bagong likha. Pagkuha ng halimbawa ng Superleggera, kung gumawa sila ng 500 sa presyong 92,000 euro bawat isa ay idinagdag nila hanggang sa kabuuang, maghintay, 46 milyong euro.

Hindi ko alam tungkol sa iyo, ngunit tila sa akin halos 50 milyong dahilan upang bumuo ng isang motorsiklo. Bagama't kabilang sa 500 pagpupulong ay hindi man lang nila sasakupin ang mileage para sa unang paglilingkod.

Inirerekumendang: