Video: CFMoto, mga medium displacement na motorsiklo na gawa sa China
2024 May -akda: Nicholas Abramson | [email protected]. Huling binago: 2024-02-11 08:55
Sa tingin ko alam nating lahat ang ilan sa mga maliliit na displacement na motorsiklo na gawa sa China na ibinebenta sa napakababang presyo. Ngunit kakaunti sa atin ang nakakaalam (o hindi bababa sa hindi ko alam ang tatak na ito) CFMoto Powersports isang tatak ng mga motorsiklo na gawa sa China. Ngunit ang mga ito ay hindi maliit na displacement na mga motorsiklo, dahil kami ay nakaharap sa isang 650 cc na saklaw ng motorsiklo. Ano sa paligid dito ay tinatawag nating kalahating displacement.
Ang dalawang bisikleta sa catalog ay gumagamit ng parehong makina twin-cylinder in parallel na nagbibigay ng 60 hp sa 8,500 rpm at isang metalikang kuwintas na 56 Nm sa 7,000 rpm. Ang pagpapakain ay sa pamamagitan ng electronic injection at ang cylinder head ay may apat na valves bawat cylinder. Tulad ng nakikita mo, hindi ito mga huling henerasyong makina, ngunit kung titingnan natin ang catalog ng isang tatak ng Hapon, makikita natin ang mga motorsiklo na may katulad na mga katangian.
Ang bahagi ng cycle ay hindi anumang bagay na dapat isulat sa bahay tungkol sa alinman, kasama 17 pulgadang gulong at 120/70 na gulong sa harap at 160/60 sa likuran. Ang mga suspensyon ay tumutugma sa isang maginoo na tinidor sa harap at isang maginoo na rear shock absorber (tila walang anumang posibleng pagsasaayos). Ang mga preno ay hindi ang pinakabago, alinman, na may double disc sa harap at isang disc sa likod, nang hindi tinukoy ang alinman sa diameter o uri ng calipers o anumang bagay.
Ang faired na bersyon, na tinatawag na CFMoto 650TR nagdeklara ng 208 kilo na tuyo, habang ang hubad na bersyon, CFMoto 650NK, nagdeklara lamang ng 190 kilo na tuyo. Parehong eksaktong sukat ang parehong wheelbase, 1,415 mm, at ang parehong taas ng upuan, 795 mm. Ngunit mula sa lahat ng impormasyon na magagamit sa website ng tatak, hindi ito maaaring linawin kung pareho silang gumagamit ng parehong chassis, isang bagay na hindi nakakagulat.
Sa wakas, ang presyo ng mga medium-capacity na motorsiklo na ito na ginawa sa China ay nasa $6,000, humigit-kumulang 5,000 euro. Kaya hindi ko alam kung gaano sila kakumpitensya sa ating merkado. Ito ay nananatiling upang makita kung ang isang tao ay hinihikayat na i-import ang mga ito sa Espanya.
Inirerekumendang:
Sinubukan namin ang Suzuki GSX-S1000S Katana: ang isang gawa-gawa na motorsiklo ay muling isinilang na may aesthetic na atake sa puso at 150 hp
Suzuki GSX-S1000S Katana 2019, pagsubok: lahat ng impormasyon, opisyal na data, mga impression sa pagmamaneho, litrato, gallery, pagsusuri at teknikal na sheet
Papasok ang Harley-Davidson sa low-displacement segment na may 338cc na motorsiklo, ngunit para lamang sa China
Iangkop o mamatay. Mukhang tinanggap ng Harley-Davidson ang maxim na ito nang 100% at pagkatapos makaipon ng ilang taon ng pagbawi ng mga benta ay nagpasya silang kunin
Nagsanib-puwersa ang Triumph at Bajaj para gumawa ng mga medium-displacement na motorsiklo na darating sa 2022
Ang Triumph at ang pinakamakapangyarihang Bajaj Auto ay sa wakas ay pormal na ang kanilang kasunduan sa pakikipagtulungan upang gumawa ng mga medium-displacement na motorsiklo at ipamahagi ang mga ito sa buong mundo
Lumalawak ang Bajaj sa buong Europe sa pamamagitan ng pagsasara ng isang kasunduan sa Triumph para sa mga medium-displacement na motorsiklo
Para bang hindi sapat ang mga intensyon na bilhin ang Ducati, ang higanteng Indian na Bajaj ay patuloy na nagpapalawak ng mga network nito sa pamamagitan ng mga European na tatak ng motorsiklo
Ang adventurous na medium-displacement na Triumph ay nag-aalok, para sa iyo o sa iyong motorsiklo
Nag-aalok ang Triumph ng dagdag na 800 euro na kagamitan para sa bike o para sa iyo kung bibili ka ng Triumph Tiger 800 at isang kit na 1,500 euro kung bibili ka ng Explorer