Talaan ng mga Nilalaman:

BMW F700GS at 2013 BMW F800 GS, ang pinakabagong henerasyong German Trail
BMW F700GS at 2013 BMW F800 GS, ang pinakabagong henerasyong German Trail

Video: BMW F700GS at 2013 BMW F800 GS, ang pinakabagong henerasyong German Trail

Video: BMW F700GS at 2013 BMW F800 GS, ang pinakabagong henerasyong German Trail
Video: 0-100 kmh Acceleration Beschleunigung BMW F700GS 2013 2024, Marso
Anonim

Ipinakita lang ng BMW kung ano ang magiging mga half-displacement na modelo nito sa Trail segment para sa 2013, pinag-uusapan natin ang tungkol sa BMW F700GS at BMW F800GS sa mga edisyon nitong 2013. Well, ang 2013 na edisyon ay talagang ang 800, dahil ang 700 ay isang modelo na maaari nating isaalang-alang na bago at darating upang palitan ang lumang BMW F650GS. Ang karamihan sa mga purista ay nagsabi na tungkol sa modelong iyon na ito ay hindi 650 cc o GS, kaya sa BMW ay bumaba na sila sa trabaho at inihanda ang kapalit nito, ang bagong BMW F700GS, na hindi pa rin naka-cube sa sinasabi ng sticker nito, ngunit maaari naming sabihin na ito ay mas GS ng kaunti kaysa sa nauna.

Ang pagtuon sa mga motorsiklo na ipinakita, at isinasaalang-alang kung ano ang sinasabi nila sa amin mula sa BMW, masasabi natin na habang ang bagong Pinagsasama ng BMW F800GS ang mga katangian ng isang road bike sa mga katangian ng bansa, ang bago Ang BMW F700GS ay ipinaglihi para sa mga bikers na mas gusto ang isang motorsiklo na hindi mukhang "jacket" tulad ng kanyang kapatid na babae. Bilang karagdagan, mayroon din itong mas mababang taas ng upuan, na ginagawang mas naa-access sa lahat. At mayroon ding isa pang motorsiklo para sa pang-araw-araw na paggamit.

Mahusay na katugmang mekanika at electronics

BMW F700GS at BMW F800 GS 2013
BMW F700GS at BMW F800 GS 2013

Ang parehong mga bisikleta ay patuloy na gumagamit ng kilalang 798cc parallel twin engine. Bagaman ang BMW F700GS ay angkop na pinaamo upang ito ay nag-aalok ng 75 CV sa 7,300 rpm. Sa BMW F800 GS nag-aalok ito ng 85 hp sa 7,500 rpm na may parehong displacement. Ang cylinder head ay four-valve na may double overhead camshafts at may dagdag na connecting rod na nagsisilbing balancing shaft upang maiwasan ang nakakainis na vibrations. Ang pagpapakain ay ipinagkatiwala sa isang elektronikong iniksyon na may pamamahala ng BMS-KP at ang tambutso ay may three-way catalytic converter.

Bilang pag-usisa, ang dalawang bersyon ng makina ay kailangan na ngayong tumakbo sa 95 octane na gasolina, ngunit maaari kang bumili ng iba't ibang pagmamapa na nagpapahintulot sa paggamit ng gasolina na may lamang 91 octane. Isang detalyeng dapat tandaan kung gusto mong maglakbay kasama ang alinman sa mga motorsiklong ito sa mga bansang walang high-octane na gasolina. Ang isa pang detalye ng makina ay maaaring maglagay ng power limiter upang ang motorsiklo ay mamaneho ng mga may lisensyang A2, na natitira sa 35 kW (48 hp) sa 7,000 rpm.

All-purpose chassis at preno na may mga electronic na adjustable na suspension

BMW F700GS at BMW F800 GS 2013
BMW F700GS at BMW F800 GS 2013

Ang una at kasunod ng bagong 360º na patakaran sa Kaligtasan, ang parehong mga modelo ay magkakaroon ng ABS system bilang pamantayan na maaaring idiskonekta kahit kailan mo gusto. Ito ay na-install din double front brake disc sa parehong bike, ngayon ay 300 mm ang lapad at double piston na may mga lumulutang na calipers. Sa likod ay may nakita kaming 265mm disc na may isang piston caliper. Binibigyang-diin na ang handlebar brake fluid reservoir ay muling idinisenyo upang mas mahusay na tumugma sa linya ng bike.

Ang chassis ay ang multi-tubular steel pa rin na alam namin at ginagamit ang makina bilang isang self-supporting structural na bahagi. Ang rear sub-chassis, na ginawa pa rin gamit ang mga rectangular section tubes, ay hindi rin nabago. Ang steering tube ay naayos sa bakal na sheet at ang swingarm ay gawa sa cast aluminum sa isang shell.

Ang mga suspensyon ay elektronikong naaayos kung ang ESA system ay binili na opsyonal at naka-install sa pabrika. Kinokontrol ng system na ito ang extension ng shock absorber sa elektronikong paraan, kahit na ang manual spring pre-load control ay napanatili. Ang mga available na opsyon ay Comfort, Normal at Sport, at ang pagpili ay ginawa mula sa handlebar sa pamamagitan ng isang button na kumokontrol sa isang electric stepper motor na naka-install sa tabi ng shock absorber. Maaari mo ring piliing mag-factory install ng ASC traction control system.

Pinakabagong henerasyong electronics

BMW F700GS at BMW F800 GS 2013
BMW F700GS at BMW F800 GS 2013

Ang isa pang nobelang bahagi ng mga BMW F700G at BMW F800G na ito ay ang paggamit nila ng a CAN-Bus system upang ikonekta ang lahat ng mga elektronikong elemento ng motorsiklo sa bawat isa. Lubos nitong pinapasimple ang pag-install at tinatanggal pa ang ilang mga piyus, dahil ang system mismo ay may kakayahang ihiwalay at idiskonekta ang anumang system na nabigo. Ang teknolohiyang ito ay nagpapahintulot din na bilang karagdagan sa electronic immobilizer, ang motorsiklo ay hindi gumagalaw kung ang isang maginhawang naka-code na susi ay hindi ginagamit. Dahil sa lock ng handlebar mayroong isang annular antenna na "nagbabasa" ng key chip at kinikilala ito bilang sarili nito o hindi. Ayon sa BMW, ang sistemang ito ay ang sukdulang proteksyon ng motorsiklo mula sa mga kaibigan ng iba.

Mas bago at mas maliit na mga kontrol

BMW F700GS at BMW F800 GS 2013
BMW F700GS at BMW F800 GS 2013

Salamat sa MID teknolohiya (Molded Inteconnect Design) ang mga kontrol ay mas maliit na ngayon, dahil hindi sila gumagamit ng mga cable ngunit mga transmission lines na naka-print sa plastic kapag ginawa ang switch. Ito ay kumakatawan sa isang rebolusyon sa BMW kasama ang pag-iisa ng kontrol ng tagapagpahiwatig sa isang solong pindutan sa halip na ang dalawang tipikal na pindutan ng tatak ng Aleman.

Ang dashboard ay may dalawang vertical na nakaposisyon na gauge para sa speedometer at rev counter pati na rin ang isang display na lubusang binago upang maibigay ang lahat ng impormasyon nang walang mga problema. Ngayon ay binibilang ang temperatura ng coolant at ang mga nilalaman ng tangke nang hindi na kailangang idagdag ang on-board na computer pack.

Mas slim ang katawan at disenyo

BMW F700GS at BMW F800 GS 2013
BMW F700GS at BMW F800 GS 2013

Ang disenyo ng mga katawan ng ang BMW F700GS at BMW F800G ay ginagawang mas slim ang linya at payagan ang mas mahusay na paghawak sa aspalto man o off-road. Ngunit higit sa lahat, ang imahe ay ng mga enduro na motorsiklo at para doon, ang mga elemento na natapos sa kulay tulad ng bodywork at mga elemento na natapos sa itim tulad ng chassis at ang makina ay pinagsama. Ang "duckbill" na katangian ng pamilya GS ay muling idinisenyo upang mag-alok ng mas mahusay na proteksyon laban sa mga splashes. Upang makapag-ambag sa mas pinipigilang disenyo na ito, ang mga indicator at ang taillight ay nasa pinausukang plastik na ngayon, na ginagawang hindi gaanong kapansin-pansin sa kabuuan ng bike.

Marahil ang isa sa pinakamalaking problema ng mga motorsiklo na ito ay kapag gumagamit ng mga suspensyon sa mahabang paglalakbay ang upuan ay kadalasang napakataas para sa karaniwan ng mga mortal. Ngayon ay maaari kang bumili ng pinababang upuan para sa parehong mga modelo na ginagawang mula sa 880 mm sa normal na bersyon hanggang 820 mm sa pinababang bersyon (820mm / 790mm sa BMW F700GS). Sa wakas, ang hanay ng mga accessory na magagamitBilang magandang BMW, napakatagal na dumaan sa mga sistema ng seguridad at traction control, sa pamamagitan ng mga aesthetic na elemento tulad ng mga LED indicator o mga kilalang maleta upang mapataas ang kapasidad ng transportasyon ng ating motorsiklo sa hindi maiisip na mga limitasyon.

BMW F700GS at BMW F800 GS 2013
BMW F700GS at BMW F800 GS 2013

Ang magagamit na mga kulay ay; para sa BMW F700GS Oyster gray metallic, Apple red metallic at Glacier silver metallic. Para sa BMW F800GS maaari tayong pumili sa pagitan ng kulay Kalamata matt metallic, Córdoba blue at Alpina white series 3.

Buod ng mga pagkakaiba pinakamahalagang pamamaraan:

| BMW F 800 GS | BMW F 700 GS | | 63 kW / 85 hp | 55 kW / 75 hp | | Baliktad na tinidor | Kumbensyonal na tinidor | | Teleskopiko patayo WAD | Pneumatic patayo | | Cross spoke wheels | Cast iron wheels | | 21-inch front rim | 19-inch front rim | | Aluminum conical handlebar | Steel handlebar | | 880/850 mm taas ng upuan | 820/790 mm taas ng upuan | | Timbang ng curb: 214 kg | Timbang ng curb: 209 kg |

Data Sheet BMW F800GS / BMW F700GS

Motor

  • Uri: Liquid-cooled four-stroke inline twin-cylinder engine
  • Pag-alis: 798 cc
  • Bore x Stroke: 82x75.6mm
  • Power: 63 kW / 85 hp, 55 kW / 75 hp
  • Torque ng makina: 83/77 Nm
  • Compression / Fuel: 12 hanggang 1 Unleaded (95 ROZ)
  • DOHC cylinder head na may mga rocker arm
  • Mga balbula bawat silindro: 4
  • Intake / exhaust diameter: 32/27, 5 mm
  • Butterfly Diameter: 46mm
  • Electronic injection, intake pipe, BMS-KP engine management
  • Regulated catalyst, tatlong-daan

Sistema ng kuryente

  • Alternator: 400 W
  • Baterya: 12/14 V / Ah
  • Mga Headlight: High / low beam: 12V / 55W, halogen
  • Taillight: LED taillight at preno
  • Starter na motor: 0.9 kW

Transmisyon

  • Multi-disc clutch sa oil bath, mechanically actuated
  • Anim na bilis ng gearbox
  • Panghuling chain drive
  • Ratio: 2.625 / 2.471

Chassis

  • Frame: Self-supporting motor steel multitubular
  • Front axle: Inverted telescopic fork, 43mm diameter tubes * Telescopic fork, 41mm diameter
  • Rear axle: Dalawang-braso na swingarm; Isang pirasong pinalamig na cast aluminum
  • Paglalakbay sa pamamasa: 230/215 / 180/170 mm
  • Advance: 117/95 mm
  • Wheelbase: 1578/1562 mm
  • Steer Axle Angle: 64º
  • Preno sa harap: 300mm diameter double disc, dalawang-piston floating calipers
  • Rear brake: 265mm diameter disc, single piston floating caliper
  • ABS: BMW Motorrad ABS bilang pamantayan, maaaring patayin
  • Rims: Cross spoke rims / Cast aluminum rims
  • Harap: 2, 15 x 21 pulgada / 2, 50 x 19 pulgada
  • Likod: 4.25 x 17 pulgada / 3.5 x 17 pulgada
  • Gulong sa harap: 90/90 R21 / 110/80 R19
  • Gulong sa likuran: 150/70 R17 / 140/80 R17

Mga sukat at timbang

  • Kabuuang haba: 2,320 / 2,280 mm
  • Kabuuang lapad na may / walang salamin: 920/890 / 880/855 mm
  • Taas ng upuan (walang driver): 880 mm (opsyon 850) / 820 mm (opsyon 790)
  • DIN weight sa running order: 214/209 kg
  • Pinakamataas na kabuuang timbang: 444/436 kg
  • Kapasidad ng tangke: 16 litro

Benepisyo

  • Pagkonsumo 90 km / h: 3, 8/3, 9 litro
  • Pagkonsumo 120 km / h: 5, 2/5, 1 litro
  • Pagpapabilis 0-100 km / h: 4, 1/4, 3 segundo
  • Pinakamataas na bilis: +200 / 192 km / h

Inirerekumendang: