BSA Bantam 125, ang utility cock na minana mula sa Germany
BSA Bantam 125, ang utility cock na minana mula sa Germany

Video: BSA Bantam 125, ang utility cock na minana mula sa Germany

Video: BSA Bantam 125, ang utility cock na minana mula sa Germany
Video: BSA Bantam Engine overhaul Ep 5 of 6 2024, Marso
Anonim

Ngayon ay pupunta tayo sa isang paglalakbay sa nakaraan ng mga ito na labis kong gusto. Sa partikular, kami ay mag-iimbestiga ng kaunti tungkol sa kasaysayan ng BSA Bantam, isang motorsiklo na pagkatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay nagmotor sa isang magandang bahagi ng Europa, ang bahagi lamang na wala sa Vespa. Siyempre, sa likod ng pinakamahusay na nagbebenta na ito, kung saan ayon sa ilang mga mapagkukunan ay halos kalahating milyong mga yunit ang ginawa, ay nagtatago ng isang kasaysayan ng reverse engineering at mga samsam ng digmaan sa bahagi ng mga nanalo.

Una sa lahat kailangan nating tingnan DKW, isang tatak ng Aleman na noong dekada thirties ng ikadalawampu siglo, na nangibabaw sa mga kumpetisyon noong panahong iyon gamit ang malakas nitong 250 cc twin-cylinder engine at supercharger. Bilang resulta ng lahat ng teknolohiyang ito at isang mahusay na departamento ng karera, sa simula ng 1930s, ipinakita nito ang isang 123 cc na motorsiklo na may isang single-cylinder two-stroke engine at isang three-speed gearbox na isinama sa crankcase. Ang DKW RT125.

DKW RT125
DKW RT125

Ang pagiging simple ng disenyo at ang pagiging epektibo nito sa lalong madaling panahon ay nakakuha ng atensyon ng hukbong Aleman (na naghahanda para sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig) at agad itong pinagtibay bilang ang Wehrmacht postal service motorcycle. Pagbabahagi ng garahe sa mga BMW na naging napakasikat sa paglipas ng panahon.

Siyempre, dahil natalo ang mga Germans sa World War II, kinuha ng British Army ang lahat ng teknolohiyang mahahanap nito, at kabilang sa teknolohiyang iyon ay mga guhit ng DKW RT125. Kinuha ng hukbo ng North American ang mga aeronautical engineer na magdadala sa tao sa buwan. Kinuha din ng mga Ruso ang ilang mumo ng teknolohiyang Aleman. Ngunit bumalik tayo sa England, sa BSA at sa mga blueprint para sa bagong bike na ito.

Sa pagtatapos ng WWII BSA (Birmingham Small Arms) ay kailangang muling i-convert ang pagsisikap ng militar na ginawa nito hanggang sa kasalukuyan sa pamamagitan ng paggawa ng mga armas at bisikleta upang ilunsad kasama ng mga paratrooper. Bagaman sa panahon ng digmaan ang kumpanya ay hindi na nakaupo sa mga tagumpay nito, mula noon noong 1943 nakuha nito si Ariel at noong 1944 Sunbeam (parehong mga tatak ng motorsiklo) Ang mga paggalaw na ito ay ginawa silang nangungunang industriya ng Britanya. Kaya naisip ko na nang ang militar ay dumating pabalik sa Britain na may nakuhang pagnanakaw mula sa Nazi Germany, ang mga boss ng BSA ay tumingin sa mga blueprint ng DKW at mabilis na bumaba sa negosyo.

BSA Bantam D3
BSA Bantam D3

Tulad ng sa Germany, ang motorsiklo mabilis itong tinanggap sa serbisyong koreo ng Britanya (sa gayon ay tinitiyak ang isang mahusay na merkado). Sa mga mamamayan, ang BSA Bantam D1 (kaya tinawag itong) higit sa anumang bagay dahil ito ay isang simpleng motorsiklo, madaling i-maintain at medyo mura kung ikukumpara sa mga four-stroke monsters na ginawa ng ibang British brands. Sa halagang £60 maaari kang makakuha ng isa sa mga BSA na ito, na halos suweldo ng dalawang buwang trabaho.

Noong dekada limampu tumaas ang displacement sa 150 cc at sa wakas ay 175 cc. Sa pagtatapos ng dekada ikaanimnapung taon ay dumating ang gearbox na may apat na bilis. Nag-evolve din ang chassis sa paglipas ng panahon, mula sa orihinal na matibay na chassis hanggang sa plunger-type na shocks na walang swingarm, hanggang sa conventional swingarm na may shock absorbers.

Sa panahong ito ang Ang DKW RT125 ay ginawa din sa USA, sa ilalim ng pangalan ng tatak Harley davidson. Sa USSR ito ay ginawa sa ilalim ng pangalan ng Moscow at sa Japan ang Yamaha YAI (red dragon) na ginawa pagkatapos ng digmaan ay nagkaroon ng kapansin-pansing pagkakahawig sa bike na ito. Kahit sa Silangang Alemanya ang DKW ay patuloy na ginawa sa ilalim ng tatak KUNG ANG at sa umiiral na pang-industriyang mga pamantayan sa pagmamanupaktura sa likod ng Iron Curtain.

BSA Bantam D7
BSA Bantam D7

Maniwala ka man o hindi, na-update ang modelo hanggang sa tumigil ang produksyon noong 1971. Sa puntong iyon, sinabi ng ilang source na 250,000 units ang ginawa at ang iba ay nagsasalita ng 500,000. Magkagayunman, nakuha ng BSA Bantam ang lugar nito sa kasaysayan ng mga motorsiklo na naglunsad sa Europa pagkatapos ng digmaan. Tingnan natin kung gaano karaming mga motorsiklo ang maaaring manatili sa produksyon sa loob ng higit sa tatlumpung taon na may ilang (ilang) mekanikal na pag-update.

Narito ang ilang mga video upang bigyan ka ng ideya kung paano napupunta ang isa BSA Bantam.

Inirerekumendang: