Talaan ng mga Nilalaman:

BMW F800 GS, pagsubok (pagmamaneho sa highway at pasahero)
BMW F800 GS, pagsubok (pagmamaneho sa highway at pasahero)

Video: BMW F800 GS, pagsubok (pagmamaneho sa highway at pasahero)

Video: BMW F800 GS, pagsubok (pagmamaneho sa highway at pasahero)
Video: Bmw F800GS LED headlight upgrade long term review [Kemimoto] 2024, Marso
Anonim

Nakita namin kahapon kung ano ang pakiramdam ng gumulong sa urban area at sa mga kalsadang katabi ng lungsod na may ganito BMW F800 GS at ngayon ay sisimulan na natin ang martsa patungo mas malalawak na lugar kung saan hindi natin nakikita ang matataas na tore ng mga flat o pulutong ng mga sasakyan kahit saan. Inihahanda namin ang backpack na may iba't ibang kagamitan na kakailanganin namin para sa paglalakbay, nagbibihis kami bilang isang bullfighter at umalis kami sa timog-kanluran nang maaga sa pag-asang hindi masyadong mainit. Illusive sa akin.

Sa mga sandaling ito napagtanto mo kung gaano kahusay ang gagawin ng isang magandang laro mga maleta kung ano ang inaalok ng BMW opsyon upang pagaanin ang kawalan ng mga slide. Kahit na may backpack at isang pugita, ang mahabang biyahe ay magiging mas komportable dahil hindi mo kailangang magdala ng kahit ano sa iyong likod o sa iyong mga bulsa, ngunit itaas ang iyong kamay kung hindi ka pa nakasakay sa motorsiklo nang walang mga maleta, na nakakarga sa brim at sinabi sa iba "well I could go another 200 kilometers, I'm not tired", kahit tapos na.

BMW F800 GS: hanggang sa kawalang-hanggan at higit pa

BMW F800 GS
BMW F800 GS

Ang unang hintuan ay 500 metro lamang mula sa bahay upang mapunan ang gas. Sa 16 litro ng kapaki-pakinabang na kapasidad sa tangke at isang average na pagkonsumo na nasa paligid ng 4, 5 o 4, 8 litro bawat lumampas ang awtonomiya nang madali ang 300 kilometro kung hindi ka sumosobra sa tuwa mo sa throttle. Medyo kapayapaan ng isip pagdating sa pagkuha sa mga kontrol ng motorsiklo at ayaw huminto. Gayundin, kung gagawin mo ang isa sa pagsisimula at hindi paghinto, a la Forrest Gump, pupunta ka mula sa bayan sa iyong paglalakbay patungo sa isang lugar ng maliit na sibilisasyon, ang BMW na ito ay maaaring gumana kahit na may 91 octane na gasolina, kaya ito ay isang malaking punto sa kanyang pabor sa harap ng biker-adventurer na iyon na pupunta sa dulo ng mundo kung saan hindi kasing ganda dito ang kalidad ng dinosaur juice.

Naglalakbay kami sa mga aspalto na highway na nasa mabuting kondisyon (maliban sa ilang kahabaan ng mababang maintenance) at naglalakbay nang tuluy-tuloy na may mahusay na protektado anong pupuntahan mo sa mga kontrol ng F800 GS, halos hindi masira ang pagod. Maginhawa ring magpalit ng posisyon dahil pinapayagan ito ng malawak na upuan nito at maraming espasyo para hindi maghirap ang ating mga puwitan.

Ang mga pagsususpinde digest bathtubs at expansion joints tulad ng walang iba at ang maganda ang makina, sa mga gumagawa ng kanilang trabaho nang maayos na parang wala. Kapag kailangan nating bumilis para mag-overtake mayroon tayo at kapag gusto nating mag-kilometro nang walang anumang pag-aalala, halos mawala ito dahil sa mababang antas ng ingay at kawalan ng mga jerks.

BMW F800 GS
BMW F800 GS

Ang tanging kaguluhan na nakasakay sa Bavarian pagkatapos 250 kilometro ito ay ang nakakapasong init. Ang panel ng instrumento ay nagpakita na ng 42 degrees sa tanghali at ang hangin na aming nilipad ay tila diretso na kami patungo sa king star sa halip na tumawid sa mga kalsada ng La Mancha, kaya kami ay gagawa ng isang huminto sa kalsada para makabawi ng lakas at muling maggasolina na halos hindi natin namamalayan nauubusan na tayo ng tangke, pero naliligaw na tayo sa gitna ng Submeseta Sur.

Sa sandaling nagpahinga sa bayan ng aking ama at na-hydrated, tingnan natin kung paano niya ipinagtatanggol ang kanyang sarili sa hindi sementadong mga seksyon. Sa isang hanay ng mga suspensyon na, sa pamamagitan ng paghihigpit sa takbo sa hubog na kalsada, ay maaaring mukhang malambot, ito ay nagiging pinakamahusay na kakampi kapag may mga lubak, buhangin, mga bato at hindi pantay na tipikal ng offroad.

Hindi maikakaila ang ebidensya na kasama puno lahat Ang katotohanan ay isang motorsiklo na umiikot 230 kilo Sa sukat, at sa napakaraming bigat, hindi ka makakasabak sa pagsubok ngunit maaari kang gumawa ng mahabang offroad na ruta na may garantiya na alam na ang F800 GS ay magiging solvent hangga't ang lupain ay hindi masyadong kumplikado.

BMW F800 GS
BMW F800 GS

Tulad ng nabanggit ko sa simula ng pagsubok Gusto kong subukan ang bike sa ilan higit pang mga gulong sa labas ng kalsada dahil halos tiyak na ang Pirelli Scorpion ay nagkasala ng medyo iilan sa mga limitasyon nitong BMW sa mga lugar na dumi. Lalo na kung nakakonekta ka pa rin ang traction control, dahil sa sandaling mawala ang pagkakahawak ng gulong sa likuran, mapuputol ang control unit at mawawalan ka ng bilis kaya umakyat sa mga dalisdis sa pagsasaayos na ito a kalbaryo.

Dinidiskonekta bilang siya ABS Bilang ang ASC gawi ng motorsiklo radikal na nagbabago upang maging isang kagalakan kung saan upang sakyan ang mga track ng dumi. Ang twin-cylinder pushes very hard At mayroon itong napakataas na traksyon na limitado lamang sa mga overcut na gulong ng aspalto. Ang homogeneity kung saan ito naghahatid ng kapangyarihan sa kalsada ay nagiging galit kapag hinanap mo ito, ang kiliti at skidding ay nakikita nang regular ngunit hindi nakakatakot.

Huwag kalimutan ang laki at timbang ng Bavarian, kaya dapat nating tandaan na ang pagpunta ng masyadong mabilis sa isang sulok ay maaaring maging isang napakaseryosong problema. Ang pagpapahinto ng isang enduro na motorsiklo sa ganoong kaso ay hindi kumplikado, ngunit ang pagkawalang-kilos ng motorsiklo na ito ay mas mataas kaya mas mahusay na bigyan ang iyong sarili ng margin sa kaligtasan. Hindi ko naramdaman ang pagbagsak ng anumang motorsiklo sa lupa, ngunit kapag ito ay mas malaki kaysa sa aking sukat, mas gusto kong panatilihin itong patayo. Kung hindi tayo papasok sa eleven-rod shirts ipinagtatanggol ang sarili nang higit pa sa nararapat at maaari tayong tumalon mula sa isang bayan patungo sa isa pa nang hindi naaapakan ang isang pulgadang aspalto. Ito ay mas masaya!

BMW F800 GS: maginhawa para sa dalawa

BMW F800 GS
BMW F800 GS

Ang pasahero ay palaging malugod na tatanggapin dito BMW F800 GS, ang haba at lapad upuan nag-aalok ang corrido a napakalawak na espasyo, mayroon itong maraming mga punto ng pagkakahawak kapag dinadala ang paunang pag-install ng mga maleta at ang mga footpeg ay natatakpan ng goma bilang karagdagan sa pagiging medyo mababa at nagbibigay ng komportableng posisyon. Ang ilan vibrations Dumating sila dahil sa kung gaano kalayo ang pangalawang lugar, ngunit hindi sila masyadong nakakainis maliban kung ang aming partner ay isang complainer.

Dalawang negatibong puntos oo nalaman naming maglakbay pabalik nang mahabang panahon: ang isa ay ang pagtakas na ang pagiging napakataas at pagiging napakalaki ay nagbibigay ng ilan sa mainit para sa kasama (isulat ito, na maaaring isang argumento upang bigyang-katwiran ang dagdag na halaga ng Akrapovick sa kamag-anak), at ang pangalawa ay dahil ito ay isang upuan na napakahaba at nakahilig sa gitnang bahagi nito ay nananatili ito. masyadong maraming espasyo sa pagitan ng driver at pasahero, na nag-iiwan ng maraming puwang upang lumikha ng kaguluhan na maaaring maging hindi komportable sa mga sumasama sa amin.

Sa Biyernes ay magpapatuloy kami sa pagtatasa kung paano naging ang mga araw sa BMW F800 GS na ito at isusumite namin ito sa pagsusuri at kung ito ay isang motorsiklo na sulit.

Inirerekumendang: