SBK Great Britain 2012: sa limitasyon ng regulasyon at kung ano ang pinapayagan ng katinuan
SBK Great Britain 2012: sa limitasyon ng regulasyon at kung ano ang pinapayagan ng katinuan

Video: SBK Great Britain 2012: sa limitasyon ng regulasyon at kung ano ang pinapayagan ng katinuan

Video: SBK Great Britain 2012: sa limitasyon ng regulasyon at kung ano ang pinapayagan ng katinuan
Video: LeBron James and Kobe Bryant DESTROY Great Britain vs x 2012 Team USA Full Highlights 2024, Marso
Anonim

Ang Superbike World Championship Napaka-exciting, walang duda tungkol doon. Sa bawat karera ay mas humihigpit ang mga klasipikasyon at nakita ni Max Biaggi na bumaba ang kanyang kalamangan ng 38 puntos sa dalawang appointment lamang (apat na karera).

Ngunit sa taong ito hindi siya nagkakaroon ng madali sa meteorolohiya. Kung sa kabiguan ng pagkansela ng mga karera ng templo ng bilis, Monza, idagdag namin kung ano ang nangyari nitong katapusan ng linggo sa Silverstone, ang ilang mga driver ng kampeonato ay naglunsad malupit na pamumuna sa pamamagitan ng social media.

Tutukan natin ang mga karera noong Linggo. Sa una, ang karera ay idineklara na basa ngunit hindi umuulan at nagpasya ang mga piloto na sumama tuyong gulong, isang bagay na halos kapareho sa nangyari sa unang round ng CEV ngayong taon na may pagkakaiba na sa Spain, lahat ng karera ay idineklara sa wet kung memory serves.

Tulad ng kay Murphy, pagkatapos ng ilang laps nagsimulang umulan at ang mga piloto ay kailangang harapin ang natitirang bahagi ng mga lap na may mga slick, na may bunga panganib Na ito ay kasama. Kailangan mo lang makita kung paano pumasok sina Ayrton Badovini at Jonathan Rea sa finish line: sa lupa.

Tulad ng taong ito walang dalawang bike bawat rider, hindi ka maaaring mag-flag to flag ng mga karera at sa gayon ay makakapagpalit ng mga gulong gamit ang ibang motorsiklo. At pumasok sa mga hukay sa palitan ang magkabilang gulong Hindi ito magagawa dahil ang mga bisikleta ay hindi handa para dito tulad ng sa World Endurance Championship at masyadong maraming oras ang nasasayang.

Davide Giugliano
Davide Giugliano

Upang itaas ito sa pangalawa, isang kumbinasyon ng presensya ng tubig at langis sa track ay naging sanhi sila ng malaking bilang ng mga piloto na pumunta sa lupa. Sa huli, hindi alam kung dahil sa mga protesta ng Carlos Checa at Tom SykesNagpasya silang itaas ang pulang bandila at wakasan ang prusisyon ng mga sakuna.

Eksakto ang Espanyol na piloto Carlos Checa Sinabi niya ito sa isang tahasang paraan:

Carlos Checa
Carlos Checa

Solusyon? Well, marami akong naiisip. Sa kaso ng unang karera, kung ang buong grid ay nagsimula sa makinis na mga gulong at nagsisimula itong umulan, itigil ang karera o, kung hindi iyon, payagan ang mga mabilisang pagbabago ng mga sistema ng gulong na mailapat Dahil walang pangalawang bike dahil, ano ang silbi ng pagtitipid kung tuluyang mahulog at masira ang bike gaya ng nangyari sa Kawasaki ni Tom Sykes?

Para sa ikalawang karera ay medyo mas kumplikado na at tanging ang mga tagapangasiwa at Direksyon ng Lahi maging matulungin posibleng pagtagas ng mga likido kapag nakikipagkarera sa tubig. At na ang mga piloto, kung sakaling masira, umalis kaagad sa mga linya, walang pagsisikap na makarating sa mga hukay sa bisikleta na naglalagay sa iba sa panganib.

At siyempre, hindi lang ihihinto ang karera kung mahuhulog ang mga malalaking, kundi ang mga mula sa gitna hanggang sa likod ng grid hindi sila immune sa langis at nahuhulog din sila sa parehong bagay.

Inirerekumendang: