Talaan ng mga Nilalaman:

Ducati Streetfighter 848, pagsubok (pagmamaneho sa highway at pasahero)
Ducati Streetfighter 848, pagsubok (pagmamaneho sa highway at pasahero)

Video: Ducati Streetfighter 848, pagsubok (pagmamaneho sa highway at pasahero)

Video: Ducati Streetfighter 848, pagsubok (pagmamaneho sa highway at pasahero)
Video: THE ENGINE SOUND IS AWESOME FOR CONTINUOUS DIGAS | Test Ride Yamaha MT-07 2020 2024, Marso
Anonim

Dahil hindi lahat ay magiging paglilibang sa ibabaw ng Ducati Streetfighter 848, dumating na ang oras upang harapin ang trapiko sa kalsada sa mga pang-araw-araw at karaniwang pag-commute. Kunin muna ang iyong mga kontrol sa umaga sa daan patungo sa isang mahabang araw sa trabaho ang isip ay tumatagal ng mas mahusay na katatawananGusto nating lahat na bawasan ang mga jam ng trapiko sa pinakamaliit, ngunit kung higit pa rito ay binabago ng pangkalahatang pakiramdam ng motorsiklo ang ating mga hormone, sasabihin mo. Ang mga bagay ay nakikita sa ibang kulay, partikular na ang mala-perlas na dilaw ng katawan na tinatanggap tayo.

Ducati Streetfighter 848: hindi ito paglilibot, at hindi rin kailangang gawin

Ducati Streetfighter 848
Ducati Streetfighter 848

Nang makarating kami sa bilis ng paglaot sa kalsada huminto kami upang isipin kung nagamit na namin ang lahat ng mga gears. Ang sagot ay hindi, pupunta tayo sa ika-apat o ikalimang maximum, at kung sasali tayo sa ika-anim habang nagmamaneho sa pare-parehong bilis na 100 o 120 kilometro bawat oras, ipapakita ng digital tachometer na tayo ay nasa paligid ng 3,500 rebolusyon kada minuto. Para lamang sa rehimeng iyon bilang nagkomento ako sa isang nakaraang post ng pagsubok ay mayroong bump in power delivery na may kasamang kalansing iyan ay mag-aabala sa amin kapag kailangan namin ng isang angkop na hawakan ng gas.

Ang pagkonsumo sa mga bilis na ito ay bumababa ito 6-kakaibang litro na gumugugol sa amin sa sports driving tungkol sa 5 litro bawat daan. Hindi siya masyadong makulit, ngunit tulad ng lahat ng bagay sa buhay, maaari siyang maging mas mahusay. Dapat din nating malaman na ang iyong makina ay hindi idinisenyo upang magkaroon ng napakahusay na pagkonsumo, ngunit upang maihatid ang pinakamataas na kapangyarihan na magagamit sa isang malawak na hanay ng mga rebolusyon. Sa ngayon ay wala akong nakikitang isa sa mga motorsiklong ito na may Stop & Start, ngunit may humigit-kumulang 14 na litro nang hindi binibilang ang reserba, makakapaglakbay na kami 250 kilometro.

Ducati Streetfighter 848
Ducati Streetfighter 848

Pagbabalik sa tema ng mga pag-unlad Sa tingin ko, hindi magiging masama kung mag-ampon siya ng a minus ngipin sa drive pinion kaya ganun mga martsa ay mas maikli. Kahit na ang una ay hindi maikli, sa kabaligtaran, mas gugustuhin kong lumipat sa pangalawa sa mababang bilis kaysa mauna kapag lumapot ang trapiko at hindi pinapayagan ng mga pangyayari na umikot tayo nang higit sa 20 o 30 kilometro bawat oras. But now we were talking about motorway commuting, so balik tayo sa topic, you distract me.

Nap Ducati Streetfighter 848 ito ay sa akin (gusto mong bata) I would regulate the suspensions with a mas permissive moron Sa pang-araw-araw na batayan, hindi ito isang pangunahing pangangailangan, ngunit hindi magiging masamang bagay ang kaunting ginhawa sa umaalon na aspalto. Bilang karagdagan, kumbinsido ako na sa pamamagitan ng paglambot ng kaunti sa mga setting, sa aking 65 kilo na featherweight, walang magiging mga problema kapag tumataas ang bilis sa mga sulok na lugar.

Ducati Streetfighter 848
Ducati Streetfighter 848

Ang mga suspensyon ay ang ilang mga sagabal na maaaring maglagay ng bike na ito sa highway, dahil ang totoo ay ako napaka kawili-wiling nagulat kung gaano komportable na nagreresulta sa mahabang paglalakbay. Ang unang impresyon ng upuan ay mahirap ito, at maliban kung ididikit mo ang iyong mga tuhod sa chassis, wala kang masasandalan dahil ito ay napakakitid, ngunit wala nang hihigit pa sa katotohanan. Ang ergonomic na gawain ginawa ng mga inhinyero ng Italyano ay Magaling At, kung hindi mo ilalaan ang iyong sarili sa pag-ikot nang higit sa mga limitasyon ng bilis, ang pagpasa ng mga kilometro ay napakatagal.

Gaya ng sinabi ko sa unang bahagi ng pagsubok ang aerodynamic na proteksyon ay halos wala, at ang tanging masisilungan na mahahanap namin ay sa pamamagitan ng pagsandal ng husto sa tangke, ngunit hindi rin ito inirerekomenda dahil ang aming mga kamay ay magiging napakataas at ang aming likod ay hubog. Bilang karagdagan, ito ay hindi kinakailangan hangga't kami ay umiikot sa loob ng batas. Kailangan mong panatilihing masaya si María Seguí.

Ducati Streetfighter 848: para sa matatapang na pasahero

Ducati Streetfighter 848
Ducati Streetfighter 848

Sa isang banda, sinabi natin na ito ay a hubad puro nang walang anumang aerodynamic na proteksyon, at sa kabilang banda na nagmamana ng upuan at buntot na pagpupulong nang direkta mula sa circuitry ng pinsan nito, kaya ang equation ay simple. Ang pasahero ay kailangang sumakay sa pangalawang palapag, isang access sa maliit at matigas na upuan na hindi madali para sa mga taong wala pang 70 metro. Sabay taas ng hindi masyadong radikal ang posisyon as in sports kasi medyo nakababa yung footrests at pag medyo nababa ng higa yung rider, medyo nakakasandal.

Ang pagmamaneho sa paligid ng lungsod nang hindi umaabot sa bilis na higit sa 60 kilometro bawat oras ay kakayanin. Ang hangin ay hindi nakakaabala, walang malakas na paglipat ng timbang at ang pasahero ay magkakaroon ng perpektong tanawin ng lungsod na nagpapalipat-lipat sa pagitan ng trapiko sa lunsod upang matingnan kami. Kaya, oo, maaari kang magpakitang-gilas sa mga pakikipag-chat upang dalhin sila sa mga pelikula o uminom sa terrace, ngunit hangga't hindi mo kailangang dumaan sa mabilis na mga ruta. Sa pangalawang kaso, gawin lamang ito sa mga mahilig magmotorsiklo.

Ducati Streetfighter 848
Ducati Streetfighter 848

Kung magpasya tayong lumabas sa kalsada, magiging kumplikado ang mga bagay, at mas mabuting huwag na tayong maglaro ng pagtulog sa sofa sa araw na iyon. Ang biglaang paghahatid ng kuryente ay hindi nakakatulong na pakinisin ang kakulangan sa ginhawa na palagi kaming gumagawa ng aming mga pasahero sa oras ng paggawa ng pagpapalit ng gear, kaya magiging pangkaraniwan ang mga halik sa batok ng helmet. Kapag naabot na natin ang cruising ritmo, pinakamainam na panatilihin natin ang ating bilis nang medyo mababa sa maximum speed limit, kung hindi ay magdudulot tayo ng matinding pananakit ng leeg sa pasahero.

Ang aking konklusyon tungkol sa buhay bilang mag-asawa dito Ducati Streetfighter 848 ay na ang magkakasamang buhay ay upang makinis na ritmo, nang walang pagmamadali, walang lumabas upang mawala ang mga oras. Ang mga terrace ay naroroon upang magpakitang-gilas, dahil maaari kaming umupo sa harap ng magandang Italyano na ito at ang gawaing panliligaw ay gagawin nang mag-isa sa pamamagitan ng pagpapakita ng mga kalamnan at masamang pose ng babae. Ang anumang bagay na napupunta sa duet sa bike na ito ay mas mahusay na maging matamis at magkakasuwato.

Sa Biyernes darating ang huling bahagi ng pagsusulit kung saan gagawa tayo ng mga konklusyon mula dito Ducati, magkakaroon tayo ng video at photo gallery.

Inirerekumendang: