Harley Davidson XR750TT, isang hiyas ng nakaraan na patuloy na nananalo sa mga kumpetisyon
Harley Davidson XR750TT, isang hiyas ng nakaraan na patuloy na nananalo sa mga kumpetisyon

Video: Harley Davidson XR750TT, isang hiyas ng nakaraan na patuloy na nananalo sa mga kumpetisyon

Video: Harley Davidson XR750TT, isang hiyas ng nakaraan na patuloy na nananalo sa mga kumpetisyon
Video: 411: Loki Talk! Taylor Swift vs. Box Office? Q&A! - Fat Man Beyond LIVE! 10/17/23 2024, Marso
Anonim

Mayroon ka bang paboritong palamuti sa motorsiklo? Sa akin ang palamuti ng Harley Davidson XR750TT Isa ito sa mga pinakagusto ko sa halos buong kasaysayan ng pagmomotorsiklo sa mundo. Kaya isipin ang mga chiribitas na nagpagulat sa aking mga mata nang makita ko ang isang artikulong inilathala sa Bike Exif tungkol sa, tiyak, isang Harley Davidson XR750TT sa lahat ng ningning nito at sa pinakakilala nitong mga kulay ng digmaan. Tingnan natin ang kasaysayan ng hiyas na ito sa Hilagang Amerika.

Noong 1950s at 1960s, ang karera ng Harley Davidsons ay patuloy na gumamit ng mekanikal na KR na may mga balbula sa gilid. Isang bagay na pinahintulutan sila ng Dirt Track na mapanatili ang uri ng higit pa o mas kaunti, ngunit iyon sa mga riles ng aspalto ay nag-iwan sa kanila ng ganap na pagkawala ng laro kumpara sa mga mekanikong British, na mas makapangyarihan at mas maunlad kaysa sa mga riles sa North American. Dahil sa oras na iyon ay interesado pa rin si Harley Davidson na manatili sa limelight ng kumpetisyon, bumaba sila sa trabaho at noong 1972 inilabas nila ang Harley Davidson XR750.

Ang mekanika ng motorsiklong ito ay batay sa Harley Davidson Sporster, ngunit ginamit na mga silindro ng aluminyo sa halip na mga silindro ng bakal ng bike sa kalye. Ang detalyeng ito ay higit pa sa sapat upang pahabain ang pangingibabaw ng Harley Davidson sa karera ng dumi at tarmac sa loob ng ilang taon. Sa kabila ng pinakamahusay na pagsisikap ng mga British at ang kanilang mga pambihirang racing bike.

Harley Davidson XR750TT
Harley Davidson XR750TT

Ang dekorasyong pinag-uusapan ay ang ginamit ko Cal rayborn sa motorsiklo ng opisyal na pangkat ng tatak. Si Rayborn ay isa sa mga driver na nanalo sa halos lahat ng bagay sa USA. Lumahok sa Trans-Atlantic Match Races na nanalo ng tatlo sa anim na karera sa mga sirkito ng Britanya na hindi niya alam, nagtakda siya ng isang pares ng mga rekord ng bilis noong unang bahagi ng dekada sitenta at noong katatapos lang niyang pumirma para kay Suzuki upang garantiyahan ang kanyang sarili na isang mapagkumpitensyang motorsiklo noong 1973 namatay siya sa isang aksidente sa edad na 33, sa isang araw ng pagsubok dahil sa pag-agaw ng makina ng mapagkumpitensyang Suzuki na iyon.

Pagbalik sa motorsiklo, ang Harley Davidson XR760TT Gumamit ito ng 45-degree vee-twin engine na naka-cube ng 750 cc. Gumamit ito ng mga cylinder head ng OHV mula sa Sporster gaya ng sinabi namin. Ang bawat silindro ay pinapakain ng isang carburetor sa halip na pareho silang nagbabahagi ng parehong diffuser. Ang front fork ay isang Ceriani, ang pinakamahusay sa oras. Pareho ng double cam front drum. Kahit na ang pad sa tangke na ginamit ng mga piloto noong panahong iyon upang suportahan ang baba kapag sila ay nasa likod ng fairing ay napanatili, na naghahanap ng maximum na aerodynamic na kahusayan.

Sa wakas, ang bike na ito, na isa sa sampung opisyal na ginawang mga yunit, ay nagwagi rin sa patimpalak ng gilas sa kategorya ng Pangunahing kompetisyon ng mga motorsiklo sa Salon Privé. Isang piling paligsahan na nagaganap sa labas ng London. Ang kasalukuyang may-ari ay ang Warr's Harley Davidson dealership sa King's Road at siya ang may pananagutan para sa bike na maibabalik sa antas na ito ng kalidad at pagtatapos. Siyempre, kung wala ang mga larawan ni Marianne Logica ay hindi rin namin magagawa ang hiyas na ito. Inirerekomenda ko na tingnan mo ang mga larawang nai-publish niya Bike Exif sulit yan.

Inirerekumendang: