Talaan ng mga Nilalaman:

MotoGP Qatar 2012: Moto3 Vs 125cc, pagsusuri
MotoGP Qatar 2012: Moto3 Vs 125cc, pagsusuri

Video: MotoGP Qatar 2012: Moto3 Vs 125cc, pagsusuri

Video: MotoGP Qatar 2012: Moto3 Vs 125cc, pagsusuri
Video: Marc Márquez -- The victories in 125cc 2024, Marso
Anonim

Ang 2012 season ay maaalala magpakailanman bilang ang una sa ika-21 siglo kung saan ang dalawang-stroke na makina ay isinara magpakailanman sa MotoGP World Championship. Pero dahil Motorpasión Moto papanatilihin namin ang mga butas ng motor sa isang maliit na mas matagal dahil gumawa kami ng pagsusuri paghahambing ng kanilang panahon kasama ang mga gumawa nitong nakaraang weekend ng mga bagong motorsiklo ng kategorya ng Moto3 sa Qatar Grand Prix.

Upang gawin ang paghahambing na kinuha namin ang Sangguniang data ng tatlong partikular na taon kung saan ito pinatakbo Losail may 125: 2004, ang unang taon kung saan ginanap ang Qatar Grand Prix (well, ang SAR ay hahayaan kaming sabihing Qatar) at na ito ay ginanap sa oras ng liwanag ng araw, na may matinding init; 2008, unang taon kung saan isinagawa ang karera sa gabi at 2011, huling kung saan ang 125 ay tumuntong sa circuit.

Sa mga sumusunod na talahanayan makikita mo ang mas magandang panahon ng bawat sesyon gayundin ang pinakamahusay na mga bahagi minarkahan, kung saan namin nakalkula ang perpektong lap na maaaring naibigay sa session na iyon. Idinagdag namin ang maximum na set ng bilis at sa dulo, ang kabuuang oras ng karera kailangan upang makumpleto ang distansya ng karera (kabuuang 18 lap sa apat na taon).

Maverick Viñales
Maverick Viñales

GP Qatar 2004: 125cc - Araw:

Nagwagi ng Grand Prize: Jorge Lorenzo - 39'11.620

Qatar GP 2008: 125cc - Gabi:

Nagwagi ng Grand Prize: Sergio Gadea - 38'09.444

GP Qatar 2011: 125cc - Gabi:

Nagwagi ng Grand Prize: Nicolás Terol - 38'28.687

Qatar GP 2012: Moto3 - Gabi:

Nagwagi ng Grand Prize: Maverick Viñales - 38'40.995

Sandro Cortese
Sandro Cortese

Ang unang taon, 2004, natagpuan ng mga piloto ang napakadumi at madulas na landas dahil sa kakulangan ng goma at sa malaking dami ng buhangin na nakadeposito dito. Sa paglipas ng mga taon, bumababa ang mga panahon. Sa 2008 ang mga oras ay bumaba nang kasing dami ng temperatura, salamat sa katotohanan na, tulad ng sinabi namin, ito ang unang taon kung saan ito pinapatakbo sa gabi. Ang mga oras na itinakda sa QP2 ni Bradley Smith (2'05.242) at sa karera ni Scott Redding (2'05.695) ay ang pinakamabilis at record na lap ng circuit ayon sa pagkakabanggit at nanatili silang hindi nagbabago hanggang sa mawala ang kampeonato mula noong nakaraang taon. Ang data na nakolekta mula 2011 ay ginamit dahil ang malaking bahagi ng mga piloto ay nagpatuloy sa kategorya at kasama nito, ang paghahambing ay mas layunin kaysa noong 2008 kung saan marami nang rider ang nasa kategoryang Moto2.

Tingnan natin ang direktang paghahambing sa 2008 at 2011 season ng 125 at 2012 ng Moto3:

Nico Terol
Nico Terol

Ang Ang pinakamalaking pagkakaiba sa pagitan ng 125cc at ng Moto3 ngayon ay nasa acceleration at top speed, pero hindi kapag naka-corner. Iyon ang dahilan kung bakit napakaraming pagkakaiba sa mga partial ng T1 at T4, ang dalawang pinakamabilis sa Losail Circuit at gayon pa man ay napakalapit nila sa T2 at T3. Kahit na ang pagkakaiba sa Q2 kumpara sa nakaraang taon ay 25 thousandths lang paghahambing ng dalawang pinakamahusay na bahagi.

Tungkol sa pinakamataas na bilis, isinasaalang-alang namin ang dalawang bilis dahil sa karera at sa mga slipstream, ang pagsukat ay maaaring mapeke. Ngayon na Ang Moto3 ay humigit-kumulang 7 km / h na mas mabagal kaysa sa 125cc kumpara sa 2011 ngunit halos 12 km / h kung ihahambing sa 2008.

Qatar split times
Qatar split times

Ang iniisip nating lahat na mayroon tayong higit o hindi gaanong malinaw ay iyon ang karera ay kasing saya kaysa sa 125cc at ang napakataas ng silid para sa pagpapabuti. Bilang karagdagan, at ayon sa mga piloto, mas madaling i-set up ang mga ito at kasama nito, magiging pa rin ang mga karera mas mahigpit at may mas kaunting mga pagkakaiba bukod sa lahat, sa istilo ng Moto2.

Naaalala nating lahat ang mga unang karera ng intermediate na kategorya kung saan tinawag ito ng ilan na Trasto2 at sa paglipas ng panahon, gumulong na sila. mas mabilis sa 250cc ngunit ginagawang mas nakakaaliw ang mga karera na may 15 o 20 driver na tumatakbo sa parehong segundo.

Sa ilang buwan makikita natin kung paano gumaganap ang Moto3 at kung sila ay nag-improve at lumalapit sa 125cc.

Inirerekumendang: