Video: Aprilia Tuono V4 R APRC, pagsubok (pagsusuri at teknikal na sheet)
2024 May -akda: Nicholas Abramson | [email protected]. Huling binago: 2024-02-11 08:55
Pagkalipas ng tatlong araw, ibabalik namin ang Aprilia Tuono V4 R APRC sa dealer ng Vespa Gijón na may kaaya-ayang pakiramdam na ang mga tao ng Aprilia ay nakagawa ng isang medyo bilog na produkto, parehong mekanikal at aesthetically.
Well, on an aesthetic level, I don't think may makakapagsabi na siya Ang mga European brand ay palaging isang hakbang sa unahan kaysa sa mga Japanese, pati na rin sa mga bahagi. Ginugugol natin ang kalahati ng ating buhay sa pag-iyak sa mga de-kalidad na hose, preno at suspensyon, halimbawa. Para ba sila sa isang bagay na mas mahal? Well, oo, ngunit walang nagbibigay ng tatlong sentimo hanggang dalawang sentimo at kaunting euro (ang mahirap na bagay sa apat na pesetas ay mas maganda ang tunog …)
Tulad ng nakita natin sa buong pagsubok, hindi mauubos ang makina nito, na may maraming kapangyarihan sa buong hanay ng rev. Sa kalsada imposibleng matapos ito. At ang kumbinasyon sa pagitan ng propeller, chassis at bahagi ng cycle ay halos perpekto, bilang karagdagan sa isang electronics na nagpapahintulot sa amin na magkaroon ng kontrol halos anumang sitwasyon. Ah! At bago ko makalimutan, ang pag-iilaw ay higit pa sa sapat upang ligtas na gumulong.
Mayroon itong ilang detalye na maaaring mapabuti, tulad ng matinding init na naglalabas sa lungsod at sa kaliwang paa, o ang upuan na kahit na malapad, dahil sa hugis nito ay nauuwi sa pagpilit sa iyo na umupo nang napakalayo pasulong. Sa ilalim ng buntot, tulad ng makikita mo sa larawan, walang lugar para sa susunod na wala, at duda ako na kukunin niya ang isang disc lock.
Sa wakas, ang Aprilia Tuono V4 R Ito ay ibinebenta sa dalawang bersyon: ang normal na bersyon, na, nakarehistro at inilalagay sa kalye, ay may halaga 14,145 euro at ang Aprilia Tuono V4 R APRC, ang sinubukan namin para sa iyo sa Motorpasión Moto, na isang libong euro na mas mahal, 15,145 euro. At sa totoo lang, para sa pagkakaiba ng presyo, sulit na bilhin ang bersyon ng APRC para sa karagdagang seguridad na mayroon kami.
- Motor:
- Uri: 4-silindro 65º longitudinal V, 4-stroke, 4 na balbula bawat silindro
- Displacement: 999, 6 cm³
- Power max. Disyembre: 167, 3 hp sa 11,500 rpm
- Torque max. Disyembre: 111.5 Nm sa 9,500 rpm
- Transmission:
- Clutch: Basang multi-disc na may mekanikal na anti-skid system
- Gearbox: Matatanggal na 6-speed, electronic control Aprilia Quick Shift (AQS)
- Transmission: Sa pamamagitan ng chain, transmission ratio: 42/16 (2,625)
- Mga pagsususpinde:
- Harap: Sachs inverted fork. Forged aluminum lowered anchors para sa pag-aayos ng radial clamps. Ganap na adjustable sa spring preload, extension at hydraulic compression. 43 mm na mga bar. 120mm ng paglalakbay
- Likod: Swingarm na gawa sa naselyohang aluminyo; Mababang kapal ng laminar mixed fusion technology. Sachs monoshock na may piggy-back na ganap na adjustable sa: spring preload, compression at rebound hydraulics. Mga progresibong link ng APS. 130mm ng paglalakbay
- Mga preno:
- Harap: Double floating disc na may stainless steel braking surface na may 6 na anchor. Brembo radially mounted calipers at 4 opposed 32 mm diameter pistons. Mga sintered na tablet. Axial pump at mga hose na may metal na tirintas. 320mm na mga disc
- Likod: 32mm diameter 2-piston na lumulutang na Brembo caliper disc. Mga sintered na tablet. Pump gamit ang integrated tank at hose na may metallic braiding. 220mm na disc
- Mga gulong:
- Harap: 3.5 × 17”. Gulong 120/70 ZR 17
- Likod: 6.00 × 17”. Gulong 190/55 ZR 17 (Opsyonal 190/50 ZR 17 at 200/55 ZR 17)
-
Mga sukat:
- Kabuuang haba: 2,060 mm
- Wheelbase: 1,440 mm
- Taas ng upuan: 840 mm
- Tangke ng gasolina: 17 litro (kasama ang reserbang 4 litro)
- Average na pagkonsumo na sinusukat sa panahon ng pagsubok: 8.5 litro
- Dry weight: 183 kg (Idineklara ang timbang na tuyo, walang baterya at walang likido)
- Pagtatasa:
- Engine: 10
- Mga pagsususpinde: 9
- Mga preno: 10
- Estetika: 9
- Kaginhawaan ng rider: 8
- Kaginhawaan ng mga pasahero: 6
- Average na rating: 8, 6
- Pabor: Hindi mauubos na makina, teknolohiya, liksi
- Laban sa: Init sa lungsod at sa kaliwang paa, pagkonsumo, awtonomiya
- Presyo: € 14,145 ang nakarehistro Aprilia Tuono V4R at € 15,145 ang nakarehistro Aprilia Tuono V4R APRC
Tandaan: Ang Aprilia Tuono V4 R APRC ay pinahiram ng dealer ng Vespa Gijón. Ang mga gastusin sa gasolina ay sinagot ng publisher. Para sa higit pang impormasyon, kumonsulta sa aming patakaran sa pakikipag-ugnayan sa mga kumpanya.
Inirerekumendang:
BMW R 1200 RS, pagsubok (pagsusuri, gallery at teknikal na sheet)
Subukan ang BMW R 1200 RS. Sa pang-apat at huling bahaging ito, iginuhit namin ang mga konklusyon ng sport-tour na ito pati na rin ang isang photo gallery at ang aming pagtatasa
BMW S 1000 XR, pagsubok (pagsusuri, gallery at teknikal na sheet)
Subukan ang BMW S 1000 XR. Sa pang-apat at huling bahaging ito, iginuhit namin ang mga konklusyon ng roadster na ito pati na rin ang isang photo gallery at ang aming pagtatasa
Honda Forza 125, pagsubok (pagmamaneho sa kalsada, pagsusuri, teknikal na sheet at gallery)
Ang Honda Forza 125 ay dumating upang iposisyon ang sarili sa tuktok ng pyramid ng premium 125 scooter. Ang pinaka-pinaka para sa isang taong may B card
BMW S 1000 RR, pagsubok (pagsusuri, video, teknikal na sheet at gallery)
Dumating ang BMW S 1000 RR sa aming lugar ng pagsubok, isang motorsiklo na may simpleng kard ng pagtawag dahil sa sobrang lakas nito
Aprilia Shiver 750, pagsubok (pagsusuri at teknikal na sheet)
Sinubukan namin ang Aprilia Shiver 750. Pang-apat at huling yugto ng pagsusuri sa mga detalye (pagkonsumo, puwang sa upuan) pati na rin ang teknikal na sheet at isang malawak na gallery