Ang 50 cc sa Grand Prix (1)
Ang 50 cc sa Grand Prix (1)

Video: Ang 50 cc sa Grand Prix (1)

Video: Ang 50 cc sa Grand Prix (1)
Video: Zöllner Kreidler GP 50 - 50cc racing motorcycles are not quite extinct yet 2024, Marso
Anonim

Sa maraming pagkakataon, lumilitaw ang isang larawan o isang item ng balita na nai-publish sa isang blog na humahantong sa iyong magsaliksik at nagbibigay-daan sa iyong makahanap ng mga interesanteng data o katotohanan na ibabahagi sa inyong lahat. Napakahalaga din na ilarawan nang kaunti kung ano ang aming komento sa isa pang post tungkol sa hinaharap ng MotoGP, dahil hindi masakit na malaman ang kasaysayan upang maiwasang maulit ang mga pagkakamaling nagawa na.

Sa pagkakataong ito, ang balita ng pag-alis ay isang larawang inilathala sa Rocket Garage kung saan lumilitaw ang isang piloto na may maliit na GP na motorsiklo sa ilalim ng kanyang braso, sa isang saloobin ng pag-uwi nito. Ang motorsiklo ay walang iba kundi isa 50cc Suzuki kung saan napanalunan ni Enrst Denger ang unang 50cc Grand Prix world championship. Ang World Championship na ito ay itinatag noong 1962 pagkatapos ng isang pagsubok na taon na may format na European Championship. At napanalunan ito ni Suzuki salamat sa katotohanan na kinuha niya si Ernst Denger, isang piloto at inhinyero na tumakas noong nakaraang taon mula sa East Germany (DDR) kasama ang lahat ng mga detalye at lihim na kanyang binuo. Walter Kaaden para sa MZ. Sa unang bahagi ng ikaanimnapung taon mayroong maraming pambansang 50cc na kampeonato, karamihan ay dahil sa katotohanan na sila ang pinakamadaling makuhang mga bisikleta. Tandaan na karamihan sa mga bansang nasalanta noong World War II ay bumalik sa landas salamat sa maliliit na 50cc na motorsiklo.

Suzuki 50 cc racer at Ernst Denger
Suzuki 50 cc racer at Ernst Denger

Noong 1960, ang Honda ay nakikipagkumpitensya na sa kampeonato sa mundo sa loob ng ilang taon, habang si Suzuki ay nakarating lamang sa Europa at ang pakikilahok nito sa Isle of Man TT ay hindi kasing ganda ng inaasahan. Kaya't nang malaman nilang si Denger ang may mga sikreto na ginawang halos walang kapantay ang two-stroke MZs, inilagay nila ang lahat ng karne sa grill at kinuha ang kanyang mga serbisyo. Ang pangunahing pagsulong ay binubuo ng a bagong uri ng exhaust pipe na dahil sa epekto ng resonator ay nagpapataas ng mas maraming pagliko sa makina at payagan ang mas mahusay na mga benepisyo. Ang pisikal na paliwanag ay ang resonator ay tumutulong sa pagpuno ng silindro sa pamamagitan ng pagkuha ng mga gas na nasunog sa panahon ng pagkasunog na may mas mahusay na kahusayan.

Suzuki 50 cc racer
Suzuki 50 cc racer

Walang mas mababa sa 8 hp sa 10,500 rpm ito ang nakamit nitong maliit na single cylinder engine (39.5mm stroke x 40mm bore) na pinapagana ng 22mm carburettor, at rotary intake valves. Ang motorsiklo ay umabot sa 145 km / h salamat sa 8 gears na mayroon ito, kahit na ang mga gulong nito ay higit pa sa isang bisikleta (2 "x18" sa harap at 2, 25 "x18 sa likuran) at double-cam drum brakes sa harap. at simpleng cam sa likod. Ang 1963 na modelo ay nakagawa na ng 11 hp sa 13,000 rpm at may kakayahang maabot ang 150 km / h.

Para sa susunod na pitong taon, ang Honda ay maaari lamang manalo ng isang kampeonato mula sa Suzuki sa pag-alis ng tasa ng kape. Ngunit noong 1969, isang maliit na tatak ng Espanyol ang nangunguna sa lahat at naglagay sa track ng isang motorsiklo na higit na nakahihigit kaysa sa iba, ang resulta ng pagbabago sa mga regulasyon na naghuli sa iba na offside. Ang tatak ay Derby at ang piloto na nagtaas nito ay Angel Nieto, na magiging dominator ng kategorya sa susunod na dekada. Pero ito ang kwentong ikukuwento ko bukas.

Inirerekumendang: