Video: MotoGP 2008: pagmamarka ng mga tatak
2024 May -akda: Nicholas Abramson | [email protected]. Huling binago: 2024-02-11 09:03
Oras na para sa mga marka ng pagtatapos ng season. Ilang araw na ang nakalipas ginawa ko ang aking partikular na pagsusuri sa pagmamarka ng mga rider ng MotoGP. At ngayon na ang oras para marka ng marka. Mayroong limang tatak na lumahok sa kampeonato. Lima lang. Apat na Japanese brand at isang European: Ducati, Honda, Kawasaki, Suzuki at Yamaha (sa alphabetical order).
Upang i-rate ang mga tatak na ginamit ko sa parehong sistema bilang upang i-rate ang mga driver: ang mga klasikong marka ng panghabambuhay. Na ibig sabihin, mula 1 hanggang 10, nabigo sa ibaba 5. Inuulit ko na ang mga kwalipikasyong ito ay isang personal na ehersisyo na isinasaalang-alang hindi lamang ang panghuling pag-uuri (na pinalalaki ng mga tunay na puntos: ang mga napanalunan sa track) ngunit kasama rin ang mga inaasahan at mga salik ng husay. Hindi na ako nakikisali, narito ang mga marka, na naglilista ng mga tatak sa pagkakasunud-sunod kung saan natapos nila ang World Championship:
Yamaha. A 9, natitirang. Ang champion na motorsiklo. Matapos tapusin ang 2007 season bilang isa sa mga pinakamasamang bisikleta, ang pagsusumikap sa taglamig ay nagdala ng isang napakahusay na M1 na epektibo sa track mula sa pagsisimula. Sa panahon ng taon ito ay nanatili sa isang magandang antas, kahit na minsan ay nalampasan ng Stoner's Ducati. Gayunpaman, 10 tagumpay sa 18 karera na may dalawang magkaibang rider (9 ni Rossi at 1 ni Lorenzo) at dalawang magkaibang tatak ng gulong ay walang pag-aalinlangan na ito ang pinakamahusay na bike ng taon.
Ducati. A 7, kapansin-pansin. Ang 6 na tagumpay sa isang taon ay hindi masamang balanse, maliban kung nanggaling ka sa pagkapanalo sa World Championship noong nakaraang taon. Isang motorsiklo na nasa kamay lamang ni Stoner ang may kakayahang makakuha ng mga tagumpay: Ano ang magiging sikreto ng alchemy sa pagitan ni Casey at ng kanyang pulang makina? Ang Ducati ay may kakayahan sa pinakamahusay at pinakamasama sa taong ito: sa 7 pagkakataon ito ang pinakahuli sa mga bisikleta na tumawid sa finish line. At mas mahirap: sa 2 karera, Holland at Australia, ang opisyal na Ducati team bikes ang nanalo at ang huling classified. Ang una at ang huling posisyon. Stoner at Melandri. Halos hindi kapani-paniwala.
lambanog. A 4, pananabik. 2 tagumpay lamang ang bihirang nadambong para sa mga naghahangad na manalo sa World Cup. At sa bahay pa lang ni Pedrosa sila nanalo: Jerez at Catalonia. Ang taon para sa Honda ay masama. Ngunit hindi ito magiging dahil hindi sila nagtrabaho: nagpakita sila ng higit pang mga bersyon ng kanilang bike kaysa sa anumang iba pang tagagawa sa grid. Minsan kahit sa parehong katapusan ng linggo. Huli silang dumating kasama ang pneumatic valve motorcycle, at nang hindi sumasang-ayon ang mga sakay, umuunlad sila sa lahat ng larangan: walang malinaw na direksyon at sinusubukang i-save ang mga kasangkapan sa bawat karera. Kaya mahirap manalo ng championship. Isang masamang taon para sa Honda na dapat na nagpagalit sa higante para sa 2009 season.
Suzuki. A 2, mali. Pagkatapos ng isang 2007 season na maaaring mauri bilang mahusay, mataas ang mga inaasahan sa Suzuki. Ngunit nabigo ang asul na koponan. Hindi naging komportable si Capirossi sa bisikleta, at tanging si Vermeulen lamang ang nagbigay sa koponan ng ilang nakahiwalay na kagalakan sa ilalim ng tubig. Pinilit nila ang pag-unlad ng bike sa simula ng taon, at kahit kailan ay hindi nila nagawang makasakay sa tren ng World Championship.
Kawasaki. A 1, masyadong masama. kakila-kilabot. Sa buong season, ang mga berdeng bisikleta ay halos hindi nakakakuha ng 88 puntos, mas mababa sa kalahati ng ikaapat na puwesto (Suzuki, na may 181 puntos). Halos hindi karapat-dapat para sa isang koponan na nakikipagkumpitensya sa mga piling tao sa mundo. Ang pagpirma ni Hopkins ay nagsilbi lamang upang magalit ang Amerikano. Ang Kanluran ay nawasak sa buong panahon, kahit na sa tubig kung saan ito ay laging nangunguna. Ang malungkot na impresyon na ibinigay ng Kawasaki ay higit pa sa pagsakay sa mga circuit kaysa sa karera.
Ayokong magpaalam nang walang huling pag-iisip. Limang tatak ang tila kakaunti sa akin para sa isang kampeonato na pinakamataas na pagpapahayag ng pagmomotorsiklo sa mundo. Maraming mga kawalan ng mga kilalang tatak. Masyadong marami. Ngunit ang pinakamasama bagay ay hindi ito mukhang magbabago sa malapit na hinaharap. Mayroong maraming mga tatak sa merkado, ngunit walang kandidato sa sandaling ito upang taasan ang listahan ng mga tatak sa MotoGP: mas gusto nilang i-play ang kanilang mga taya sa iba pang mga championship na mas malapit sa mga modelo ng kanilang mga komersyal na hanay. Mababang oras para sa mga prototype.
Ano sa palagay mo ang mga marka? Sumasang-ayon ka ba sa mga marka o mayroon kang ibang opinyon?
Inirerekumendang:
Ang MotoGP satellite revolution o kung paano umaakyat ang mga pribadong koponan sa mga balbas ng kanilang mga tatak
Sa klasipikasyon ng huling MotoGP Grand Prix ng Andalusia, may nangyari na hindi karaniwan. Ang lahat ng mga tatak ay naabutan ng kanilang
Mga pagbabago sa mga regulasyon ng MotoGP: mga bagong tropeo, mga titulo para sa lahat at mga mensahe sa dashboard nang real time
Mga pagbabago sa mga regulasyon ng MotoGP: mga bagong tropeo at titulo sa tatlong kategorya
Mga lisensya sa pagmamaneho A1, A2 at A na mga motorsiklo, malinaw ba ang mga tatak?
Lisensya sa pagmamaneho ng motorsiklo A. Mga aspeto na dapat isaalang-alang kapag bibili ng motorsiklo: uri ng papel at mga limitasyon sa makina
MotoGP'09: pagmamarka ng mga sumasakay sa kalagitnaan ng season
Sa isa sa aking mga unang post sa moto22, nabawi ko ang aking nakaraan bilang isang guro at nai-iskor ang mga sakay para sa kanilang season noong 2008. Sinasamantala ang summer break, at
MotoGP 2008: pagmamarka ng mga sakay
Isang taon pa ay tapos na ang MotoGP season. Gaya ng nakasanayan, ang walang humpay at layunin na hukom ay ang mga puntos na mayroon ang mga piloto sa kanilang locker. bulag na Hustisya