Mukhang hindi naman masyadong masama ang loob ng Bridgestones kay Dani Pedrosa
Mukhang hindi naman masyadong masama ang loob ng Bridgestones kay Dani Pedrosa

Video: Mukhang hindi naman masyadong masama ang loob ng Bridgestones kay Dani Pedrosa

Video: Mukhang hindi naman masyadong masama ang loob ng Bridgestones kay Dani Pedrosa
Video: सुरुआति कहानी होम्स ओर वोट्सन की एक रहस्य के साथ 1 Detective Stories 2024, Marso
Anonim

Mahirap na araw ngayon para kay Dani Pedrosa. Ang piloto ng Catalan ay nauna sa kanya a araw ng pagsubok gamit ang bagong mga gulong ng Bridgestone na babagay sa iyong RC212V sa pagitan ngayon at sa katapusan ng season. Na-hit ni Pedrosa ang track sa unang pagkakataon sa 1pm, na ginawa ito para sa isang maikling anim na lap session pagkatapos ay nag-pit siya para gumawa ng mga unang pagsasaayos.

Mula roon at hanggang 6.15 p.m. (nakatakdang matapos ito ng 6 p.m.) hindi niya tinanggal ang kanyang helmet at hindi tumigil sa pagsubok ng mga bagong solusyon. Noong una lumabas si Dani sa track na may kaparehong motorsiklo na kanyang kinarera kahapon sa Misano, at magtakda ng pinakamagandang oras ng 1'35.555 segundo, isang rekord na nalalapit na sa kanyang pinakamabilis na oras ng karera kahapon, nang magtala siya ng 1'35.479 segundo.

Bago mag-5:00 p.m., pumunta si Dani sa track sa unang pagkakataon Tungkol sa Honda RC212V na may Pneumatic Valve Engine at kalsadang may mga gulong ng Bridgestone. Mula sa unang sandali, si Pedrosa ay nagkaroon na positibong damdamin sa bagong bike, sa wakas ay nagmamarka sa lap 76 ng kabuuang 81 na nakumpleto niya sa Italian track, pinakamahusay na oras na 1'34.652 seg, 8 tenths mas mabilis kaysa sa kanyang pinakamahusay na oras sa karera kahapon. Ang rekord na ito ay itinakda ng Repsol Honda Team rider sa mga gulong ng karera.

Si Dani ay maliwanag nasiyahan pagkatapos ng pagsasanay ngayon: “Ito ay isang araw ng maraming pagbabago at ako ay nasisiyahan. Napakahirap para sa akin, mula noon marami na kaming pinaghirapan at halos hindi ko na hinubad ang aking helmet sa lahat ng oras, ngunit ito ay kinakailangan, dahil wala kaming gaanong oras. Buti na lang at nagkaroon kami ng araw naka-roll kami ng maayos, mula sa mas kaunti hanggang sa higit pa, at iyon ay mahalaga. Sinubukan naming maghanap ng isa configuration na gusto namin, dahil ang mga gulong ay ibang-iba at ang pag-uugali ng motorsiklo ay nagbabago nang malaki, parang ibang motorsiklo. Sa puntong ito mahirap sabihin kung ano ang pinakanagustuhan ko tungkol sa mga gulong na ito, dahil wala pa akong gaanong karanasan at hindi pa namin nasubukan ang napakaraming compound. Lamang Sinubukan kong umangkop sa kanila, hanapin ang kanilang mga limitasyon at alamin ang kanilang mga damdamin. Sinubukan kong malaman kung ang mga ito ay mabuti mula sa simula, o kung dapat mong init ang mga ito para sa higit pa o mas kaunting oras. Sa simula, ang unang bagay na hahanapin mo ay kaligtasan, pakiramdam kumportable at nakikita kung gaano katatag ang bike. Mula doon, ang pinakamahalagang bagay para sa akin ay magsimulang maghanap ng mga limitasyon at malaman ang mga reaksyon ng mga gulong sa ilang mga oras. Ang pneumatic valve motor ay ibang-iba, isang bagay na hindi ko nakasanayan, dahil ito ay medyo mas agresibo at hindi ako masyadong mataktika. Hindi ganoon kakinis. Mayroon itong iba pang mga lakas, bagaman kailangan pa nating tapusin ang pag-configure nito, dahil mas pinino natin ang iba. Hindi pa ako nakakagawa ng maraming lap, ngunit ang mga damdamin ay hindi naging masama."

Inirerekumendang: