Video: Kontakin: Suzuki B-King
2024 May -akda: Nicholas Abramson | [email protected]. Huling binago: 2024-02-11 09:03
Noong nakaraang Sabado Mayo 31, nagsagawa ng bukas na araw ang Motoviedo upang subukan ang iba't ibang modelo ng tatak Suzuki. Para sa meteorolohiko na mga kadahilanan ay ipinagpaliban na ito noong nakaraang katapusan ng linggo na may malabong pag-asa ng pagpapabuti sa panahon, ngunit sa mga nakaraang araw ang lahat ay tila nagpapahiwatig na ang mga pagsusuri ay isasagawa gamit ang basang aspalto, dahil ang likidong elemento ay gumagawa. isang anyo.tapat sa kanyang appointment tuwing hapon.
Magkagayunpaman, isang pahiwatig ng optimismo ang nag-hover sa aking utak, dahil nanatili ako sa alas-diyes ng umaga, umaasa na samantalahin ang maaraw na umaga na unang bumisita sa amin sa umaga. Ngunit wala nang hihigit pa sa katotohanan, bumangon lang, ulan at hamog hinampas ko ang windshield ng sasakyan papunta sa dealership.
Wetsuit, helmet, guwantes, bota at kaunting kaba para malaman kung ano ang magiging kilos ng isang motorsiklo sa kapangyarihan at metalikang kuwintas sa mga basang kondisyon, habang natatandaan natin na ang mga numerong naka-check sa bangko ay ng 171 hp at 13.8kgm.
Ang ruta ay medyo simple, dahil tulad ng makikita mo sa mga larawan, ang araw ay hindi sinamahan ng paggawa ng kalokohan, ngunit ito ay sapat na upang gumawa ng ilang mga konklusyon:
Sa nakikita mo, dalawang bagay ang namumukod-tangi: ang napakalawak na tangke nito at ang malalaking silencer nito. Sa tabi nito, ang natitirang bahagi ng bike ay minimalist, simula sa maliit na headlight nito, na naglalaman ng isang napaka-nababasang panel ng instrumento, na pinamumunuan ng tachometer. Ang Makipag-ugnayan, katulad niya pamamahala ng dashboard mga instrumento at pagpili ng dalawang kurba ng kuryente, ay matatagpuan sa tangke. Nagpapatuloy ang lahat a bahagi ng chrome. Ito, kasama ng maliliit na detalye gaya ng chrome-plated throttle cable outlet, ay nagbubunga ng pamana mula sa mga custom na bisikleta.
Pinihit namin ang ignition key at ibibigay namin ang starter. Ito ay agad na nagsimulang umungol, ngunit ito ay isang tunog na hindi mo inaasahan kumpara sa laki ng tahimik. Nakatayo doon, inaasahan ko ang kaunti pang masamang gatas.
Ang posisyon ay medyo komportable. nito mababa at makitid na upuan ginagawang mas madali para sa katamtamang laki ng mga tao na maabot ang lupa nang medyo madali (kanilang 259kg na-verify sa mga kondisyon ng pagtakbo ay huwag mag-udyok ng pag-aalinlangan sa iyong mga paa sa mababang bilis ng mga maniobra). At kahit na para sa matatangkad na mga taong tulad ko, na nasa paligid ng 1.90m, makikita mo ang lahat ng perpektong posisyon. Ang problema para sa matatangkad na tao ay lumiligid, dahil ang mga binti ay bahagyang mas mataas kaysa sa kanilang pinakamainam na lokasyon sa mga gilid ng tangke, at ito ay napakalawak, pwersa na maghiwalay sa kanila at kasama nito, ang mga daliri ng paa.
Nakatayo pa rin, kapansin-pansin ang bigat. Ito ay mabigat na na-load sa harap na gulong, at ang pagpipiloto, na nilagyan ng shock absorber, sa ibaba 40km / h ay nararamdaman na matigas. Sa bilis na ito, ang motorsiklo ay may posibilidad na isara ang manibela sa direksyon ng pagliko, isang detalye na sa unang ilang beses ay nakasimangot ka sa pag-iisip tungkol sa pagkakahawak ng gulong sa harap, lalo na sa basa, ngunit kalaunan ay napagtanto mo na ito ay isang pandamdam, at ang bisikleta ay hindi kailanman nasisira.
Ukol sa kapangyarihan, ito ay lilitaw sa kasaganaan, at kung ito ay hindi para sa tagapagpahiwatig ng gear sa talahanayan, kung minsan hindi mo alam kung gaano kabilis ang iyong pagmamaneho. Tumutugon ito mula sa 2,000 laps nang walang pag-aalinlangan, hanggang sa 10,500, na may ganap na flat stretch. Ngunit kahit kailan ay hindi nakakatakotIto ay masunurin tulad ng isang kuting kung alagaan mo ito, at mabangis tulad ng isang tigre kung nais mong kilitiin ito.
Ang pakiramdam ng mga preno, sa basa, nakita kong napakahusay para sa kanilang dosis. Kung tungkol sa kapangyarihan nito ay hindi ko sila nailagay sa gulo (mas ilalagay ko ang aking sarili), ngunit tila hindi ito dapat magharap ng mga problema upang pigilan ito.
Panghuli, tandaan na binago ang power curve in B mode, ang motorsiklo ay limitado sa 120hp, pinakamainam na kondisyon para sa pagpapalipat-lipat sa lungsod at sa basa.
Ang aking pasasalamat sa Motoviedo para sa araw ng mga pagsubok at atensyon na ibinigay.
Inirerekumendang:
Nagbabalik si Suzuki sa Superbike World Championship! Gagawa ng 'wild card' ang Suzuki GSX-R1000 ngayong weekend sa Navarra
Magiging espesyal ang round ng Superbike World Championship na gaganapin ngayong weekend sa Navarra sa maraming dahilan. Hindi lamang para sa debut ng Los
Suzuki Katana 125R: isang Suzuki GSX-S125 na itinago bilang isang retro na motorsiklo at may bisa para sa lisensya ng kotse
Noong 2019, sa wakas ay naging realidad ang isa sa mga pinaka-inaasahang bike ng taon, na na-anunsyo na sa EICMA 2017. Nakita ng Suzuki GSX-S1000S Katana ang liwanag
Heto na! Ang bagong Suzuki V-Strom ay makikita bago ang pagtatanghal nito, at may mukha ng Suzuki Katana
Si Suzuki ay nawala mula sa wala sa lahat sa pagitan ng unang teaser na nakita namin ilang araw na ang nakakaraan ng isang motorsiklo na hindi namin alam, at ang pangatlo kung saan ito
Suzuki ViRus 1000: ang sports supernaked na hindi pinangahasan ni Suzuki
Si Suzuki ay kulang sa spark kamakailan. Ang tatak ng Hamamatsu ay hindi nabubuhay nang eksakto sa pinakakapana-panabik na sandali at nag-iiwan ito sa amin ng isang tiyak na lasa
Kontakin: Yamaha YZF-R1 at BMW S1000RR
Yamaha YZF-R1 at BMW S1000RR. Makipag-ugnayan sa Portimao Circuit. Mga larawan, pagsusuri, konklusyon at teknikal na data